tom_kaku33 wrote:
不拆前輪很難http...(恕刪)
不要忘了高度啊
車高加上設計得好絕對有大空間
外觀上 這類型的車 在日本到處可見 銷量超好的哩
這車除了5+2 還有一大優勢---油耗
「依據交通部92年7月25日交路字第0920045753號函示：汽車運輸業管理規則第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車，而其四門轎車之認定，係轎車車身左右兩側各具有兩車門，合計為四車門可供乘客上下車之用（第五門倘為行李蓋設計，非供客上下車之用，實質仍視為四門），另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定，方可申請作為營業小客車。」
只要車廠送驗是申請「轎式小客車」而不是「客貨車」
當計程車，只要有四個門，跟是不是滑門沒關係
至於為什麼沒有休旅車當計程車？
1.休旅車貴
2.國產休旅幾乎都是「客貨車」
只要後門(行李箱門)有裝鐵桿的就是「客貨車」
這次 sienta 送驗，「轎式小客車」、「客貨車」都有申請～
怕熱就不要進廚房，還我ID哥
明月下的清風 wrote:
法規在這，汽車運輸...(恕刪)
詳細定義在此
大家自己看吧
箱式 轎式 等定義
最後面都有照片
怎樣也很容易看出Wish, Sienta, Livina這種車不是箱式(七人)，就是旅行式(五人)，或是小客貨
怎樣也不是"橋仔"
A 廂式
小客車
1.車身為封閉式。
2.車頂為固定之硬式車頂；或車頂之某一部份可開啟或能夠升高。
3.車門為 2、3 或 4 扇，且後方另有 1 扇門。
4.座位數為後座可為前摺式椅背或可拆卸式，以作為載貨平台。
5.且完成車在空車狀態下，駕駛座的 R 點應在車子的支撐平面上方至少 750mm 處。
H 旅行式
限小客車：
1.車身為封閉式。
2.車頂為固定之硬式車頂；或車頂之某一部份可開啟。
3.車門為 2 或 4 扇。
4.座位數為某排或某幾排座位可為前摺式椅背或可拆卸式，以作
為載貨平台。
I 轎式
限小客車(不含小客貨車)：
1.車身為封閉式，兩邊車窗可有或無中柱。
2.車頂為固定之硬式車頂；或車頂之某一部份可開啟。
3.車門為 2 或 4 扇。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
Hotshothachi wrote:
各位有發現到，Sienta在上市之前，就已經有許多媒體開始造神了
Sienta真有這麼好？比較過後我覺得似乎也就只是這樣而已，在我看來不就是一台比Wish還小然後硬是要塞兩個椅子進去的小型車嗎？你沒看錯，我認真覺得Sienta就只是一台「小型車」，為何會這樣說呢
先是從最直接的數據來看，Sienta在車長與車寬上，明顯比Wish小一號
這樣你還沒有感覺嗎？那在看看下面這張表
Vios是小車沒錯吧！？Yaris更不用我說了吧！
那為何Sienta只比Yaris長12公分，比Vios「短」了快20公分，他根本就是台小車啊！難道就因為它多塞了兩張椅子進去，就可以變大車了？
我們在從國外影片介紹來看
出處：https://www.youtube.com/watch?v=dUwY-8-Yogk
國外版本因為是使用腳煞車，所以在第二排的乘坐空間上有很棒的伸展位置，但台規的因為改為傳統手煞車拉桿，所以中間的部分舒適度就沒有辦法像是國外這麼的寬闊，膝部空間也可以從圖上看見其實並不大，甚至還比同為小車的Fit表現得更是狹窄（如下圖示意）
出處：https://www.youtube.com/watch?v=Gmp6HePpkVs
第三排就更沒什麼好講的了，第二排都輸給Fit這麼多了。
所以延伸前面印象，Sienta就是比Vios還有Fit還要小的車啊！沒理由今天塞了兩張椅子進去，就要我們把它當作是一台大車，若真要買七人座的，倒不如轉往考慮已經領牌還賣剩的Wish或是馬5，至少他們坐起來還比較像七人座的車應該要有的樣子，再不然聽說CR-V之後也會改款推出七人座，也是可以列入期待中選項之一。
那要說Sienta有什麼好期待的嗎？價格這部分或許可以期待一下， 因為一樣是小車但Sienta在日本比Honda Fit便宜
若日本Fit來臺灣以後賣62萬，照理來說本來在日本就賣得比Fit便宜的Sienta應該來台灣就應該賣得比62萬還要便宜，又因為消息指出，台灣會有1.5五人座版本，相較7人座又省下了兩張椅子的成本，理應要賣更便宜，所以我想如果他價格可以壓到56萬或是57萬，倒是可以列入本來想買小車的人新目標之一，但要是超過60萬就不用考慮了，不如直接買Fit。
不過當你看到這張照片以後…..
不知道只差五萬塊，你會選擇像貨車的Sienta？還是會選Fit呢？
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