chanrayw wrote:
過了四年多的日子，里程也來到了16萬...
四年多開16萬，即使全年無休，每天平均也要100km上下，這應該是走高速為主的開法吧，但走高速的話，不是以汽油動力為主嗎，大部份走高速的情形下，四年多就得換大電池，有點意外
chanrayw wrote:
小弟在2012年3...(恕刪)
chanrayw wrote:
小弟在2012年3...(恕刪)
55 折 算有誠意 才六萬多
但是維修後的""保固""就令人非常失望
難道真的沒對手 就變成賣方市場啦 ~~~~
我覺得車子狀況差很多
若平時白天停雨棚
甚至停 室內 地下室
黑色鉛蓄電池狀況好很多
我都是撐 3 - 4 年 (還沒壞 但預保更新)
猜想 HYBRID 鋰電池也類似吧
""白天停車不曬太陽"" 可以多撐一下
另一點就是路況
除了市區走走停停
快速道跟高速也是走走停停
走走停停(還有山路)最能發揮 Hybrid 效用
相對的 常常發揮電池效用就是常常損耗電池
16 萬里程
油價低 所有路況混著 省十幾萬油錢 沒問題
油價高 市區計程車 省三十萬油錢 沒問題
若有人大電池撐二三十萬公里
我猜首先是白天停車沒曬太陽
其次是高速比例提高(但就沒Hybrid優勢了)
============
Hybrid 若不考慮製造過程的耗能與汙染
其實長期使用
算是很經濟跟環保的 ~~~~
無論16萬還是20萬在使用年限內都只換一次而已
所以我個人覺得並沒有那種我比較衰的問題
提醒一下這顆大電池國外已改成鋰電池(台灣?唉,速度還比輸強國人)
以後新款做到能與車同壽並非不可能
至於跑16萬公里花了這筆65k是否划算,我想這是算數問題
以前一公升平均跑9公里,16萬要用掉17778公升
現在一公升平均跑16公里,16萬要用掉10000公升
省7778公升跟花65000元值不值應該很明顯
至於車價啦!cc數啦!寧靜度啦!馬力啦!我想這跟問題並無太大關係
倒是廢氣排放越來越嚴苛,收稅也動腦筋到這個上面
哪天汽油車款尤其是渦輪引擎款因排放因素大幅拉高售價不無可能
開徵汽機車汙染稅汽油款也一定也會先油電款中招
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