blhsing wrote:
相同的設計從不同的生...(恕刪)
日規多久前早就換新引擎了？
日規哪有安全配備這麼陽春的款式？
日規倒車雷達並沒有偷到剩兩顆的？(無死角要四顆)
所以看不見的車身結構會同步更新我並不太相信～
st61309 wrote:
說到安全配備，那我...(恕刪)
說到安全配備，那我就提供一些資訊供大家明察秋毫吧～
台灣車禍致死平均一天超過20人？
市佔率高的大廠占多少比例我就不便多說了，
我也不好光是以看戲的心態，
不買的人也不希望被不定時炸彈波及到吧？！
有人說騎車危險，但至少自摔不若汽車的殺傷力，
安全性的不足，相關的影片勢必會陸續被公開傳播，
供眾人看笑話或恥笑，漸漸的口碑效應傳播開來，
難逃被定義成一台容易失控又不安全的車？
其他的我也懶得多說了，或許我也只是負責看戲的鍵盤車手～
馬路如虎口
你寫這些毫無意義,
妳沒有看車禍死亡的, 開車的有多少,
在A1類(24小時內死亡的), 機車占6成, 機車+腳踏車+行人死亡的超過8成,
那麼你說, 開車(或搭車)危險還是騎機車危險?
abcpanadol wrote:
你寫這些毫無意義, ...(恕刪)
如果只統計到24小時內致死的A1車禍，
並沒有看見行人及單車的項目
肇事率和致死率還是自用小客車比較高一點
行人走在路上不會自己摔死吧？！
騎單車要自己摔死也很難吧？！
重點是開車只要發生一點失誤或失控就可以輕易害死別人～
st61309 wrote:
如果只統計到24小...(恕刪)
行人走在路上不會自己摔死吧？！
騎單車要自己摔死也很難吧？！
你這張表是車輛撞死人或是撞死自己的吧?
死的大部分是騎機車(腳踏車), 跟行人
101年道安年報(上) - 168交通安全入口網 - 交通部
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