wish的安全配備還真的不錯 (第8頁)

isdera
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71樓

2008-09-15 9:49

Accord7th wrote:
這說法若改成牛頭牌還...(恕刪)

改成哪牌都一樣啦～～
路上的國產車，8成以上應該都無VSC、 ESP或TCS之類的！
但是也沒在路上看到大家滑來滑去的！
有時遇到積水VSC作動，不代表這個時候若沒作動就會失控！
有時非常短暫的打滑，是不會影響到行徑路線的！
不過話說回來，這也不是說不需要這類系統！
我也完全不認同好的底盤比VSC、TCS重要！
因為那不完全是同一回事！！
尤其是雨天時，側傾小、懸吊硬，和你壓到積水是否打滑，應無直接明顯關係！
不然現在歐洲車幹嘛裝那些配備！？包括1A2B！！
跟書到用時方恨少同一道理吧！

金牌屁蔥

andy2000a

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72樓

2008-09-15 10:58

如果車商真有良心那所有車. 含入門款都是 4~6 SRS ..至少也 2SRS
+ ESP + ABS ..

但是某些車沒有 , 所以有多出來安全配備顯然不是車商有良心 .

有沒有可能某些車 , 先天要求舒適所以過彎下要增加穩定度只有加入 VSC TRC ..
但是如此做車商做法是對的 , 增加更多輔助設備只要達到目的就好了
但是沒有對錯 , 舒適和操控是天平兩端 , 高級進口車可以加很多東西達到平衡
但是便宜國產車很難 . 可以 f 車可以加重車身達到穩定不須要某些電子設備 , 但是他會耗油
所以都是好車 .

比喻 : 1 台電腦使用 3GHZ CPU 配on chip 的 vga 卡 vs 2.6Ghz +獨立顯卡
都能使用達到目的一樣就好了 . 但是方法不同 . 同樣 cost 下 , 你不能說使用 3GHZ CPU 配on chip 的 vga 卡差 , 畢竟他 cpu 夠快阿 . 使用 2.6Ghz +獨立顯卡效能不差 3GHZ 也沒甚麼
和車一樣

當然可以買 3GHZ + 獨立顯卡但價格會提高 .

所以 , 車商會推出某類車都有其設定 , 至於消費者買不買帳
賣多少台可以證明一切 .

ching0555

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73樓

2008-09-15 12:13

光年工作室 wrote:
一個好的底盤及懸吊比 VSC、TRC、ESP還重要…
恕刪)

一台所謂底盤懸吊好的車，在速限內就不會失控嗎？

提供自己看到和朋友的經驗作參考（不是聽來的）

朋友A多年前開者買來8個月的galant，在北二高在下著大雨的夜晚速度保持110公里在內線車道打滑撞護欄

朋友B在去年颱風來時的白天，開著E46 328 在中二高沙鹿往彰化路段也是打滑撞護欄。

據他所說速度開不快100出頭，可是他車子買來DSC都是OFF的狀態(他說開那個沒用）

以上兩台車都是全損報廢掉

自己的話則是看過SC430以速度約120左右的速度超過我的車（中二高名間路段），在我的車前方失控撇了好幾下。

對了我的車就是標題上大家認為體質不好的WISH。

在朋友B撞車的那個颱風天，剛好也開車去南投找朋友。

在下著大雨的中二高路段，一路上開著120前進..

gtr86x2

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74樓

2008-09-15 12:51

反正有循跡防滑系統就是好

一般人開車技術沒那麼神,越多保障越能減少交通事故

當然,不是說沒有這些東西,開車就會危險

不能因為沒有這些東西,就去否定一台車或是一個人開車的安全性

誠實的面對自己有多少斤兩,本本分分的做事,這樣才是王道阿

stan_ccv

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75樓

2008-09-15 16:42

我個人看法, 若有錯誤觀念, 請大家糾正一下, 以免造成誤解~

今天, 在各種電子設備輔助下, 固然是可以增加安全性,
但是, 在十幾年前, 連個ABS 都屬天價的年代裡, 那大家不就開起車來, 車禍連連...

樓主強調TCS 發揮救了他一次, 固然是可喜,
但是, 為什麼一定要 TCS才能駕駛呢? 其實有一些反應也可以補償,
借一下070大的圖說一下:

圖形中的水坑, 各位老大會如何處理?
我個人會看到水坑時, 收油門重踩煞車, 此時 ABS會作動不致打滑,
入水坑前, 車速能低盡量低,
入水坑後, 絕對不要再加速, 以及做任何煞車動作, 抓住方向盤保持直行,
我相信, 此時若選的輪胎夠好(胎紋也夠深),
你會感到車子滑動, 但是不致失控, (我碰過幾次, 也沒發生範例中那狀況)
我相信做完這些動作時, 還會如圖上方那部車就太誇張了

這一連串的動作, 不就是 TCS會對你做的動作嗎? (除單邊煞車外)
若水坑很深, 我相信 TCS也救不了你, 輪子都抓不到地了, TCS要做啥呀?

另外, 大雨時, 不要高速變車道, 速度太快 TCS 也會強迫你降速,
至於什麼是高速...每部車依配備的極限不同吧!
只能說有TCS的車一般會比較高.

再者, 輪胎真的很重要, 我習慣用 TOYOTA 配合的 YOKOHAMA 輪胎,
由於口袋淺, 用不起高性能胎

早年有一款 A300, 現已停產~~(我的最愛)

中間有兩條看起來如同將輪胎切開的排水線, 排水性超好

現在用同等級的 ES501, 只有四條淺淺的胎紋,
這是在追求靜肅性和排水性的 optimal 值
君不見 ES501 加強了短命的 ES500的溝槽面積, 就是在加強排水性

這兩條輪胎在高速公路大雨時, 單邊輪胎壓到水坑時,
就可以明顯感覺兩者不同....前者比後者好...
所以, 設計不同, 對於排水性的反應也會有差異...

另一個觀念, 若只換兩個輪胎, 新胎要裝在後輪,
http://www.michelinman.com/tire-care/tire-basics/reartire-change/
不過好像連不上去, 若有大大有此影片, 分享一下唄~~

偶是"雜碎"工程師

isdera

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76樓

2008-09-15 17:08

stan_ccv wrote:
我個人看法, 若有錯...(恕刪)

= . =
ES501已經算很好的輪胎了～～
開國產車的同好大多還沒用到這個等級呢～

其實這個系統每家理念不同，介入時機因此有差異！
T、L車系通常介入時機早，因此：
在某些系統有作動的情況下，不見得此時沒作動就會失控！
反觀一些性能取向的車系，介入時機晚，
反而比較能推斷：如果沒TCS（或類似系統），會怎樣怎樣......

另外覆議STAN說的新胎要換後輪的觀念！
很多人都以為新胎是要換前輪的..... 其實不對喔～

金牌屁蔥

icewalker

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77樓

2010-10-30 0:22

第二次看到,看來這是真的.

isdera wrote:
另外覆議STAN說的新胎要換後輪的觀念！
很多人都以為新胎是要換前輪的..... 其實不對喔～...(恕刪)

James

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78樓

2010-10-30 0:52

studio wrote:
只是在高速公路遇到水坑，過水坑時發生的...(恕刪)

追根究底，
是您的輪胎在雨天時抓地力太差了，
建議4個輪胎換抓地力好的單導向胎，
可以改善雨天時高速過水坑的打滑現象。

James

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79樓

2010-10-30 1:58

qwert3131 wrote:
Toyota除Yar...(恕刪)

你確定?

請問現在TOYOTA的新車哪個等級有TRC ?

gladiator

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80樓

2010-10-31 1:36

ching0555 wrote:
一台所謂底盤懸吊好的車，在速限內就不會失控嗎？
提供自己看到和朋友的經驗作參考（不是聽來的）
朋友A多年前開者買來8個月的galant，在北二高在下著大雨的夜晚速度保持110公里在內線車道打滑撞護欄
朋友B在去年颱風來時的白天，開著E46 328 在中二高沙鹿往彰化路段也是打滑撞護欄。
據他所說速度開不快100出頭，可是他車子買來DSC都是OFF的狀態(他說開那個沒用）
以上兩台車都是全損報廢掉
自己的話則是看過SC430以速度約120左右的速度超過我的車（中二高名間路段），在我的車前方失控撇了好幾下。
對了我的車就是標題上大家認為體質不好的WISH。
在朋友B撞車的那個颱風天，剛好也開車去南投找朋友。
在下著大雨的中二高路段，一路上開著120前進..

失控不單單是懸吊，輪胎也是個重點，你說的不就是或然率的問題而已，BMW傻到把ESP off掉不撞牆也難，Galant懸吊未改操控算一般而已，我看到一旦失控救不回來的就是Toyota，其次是貨車，也看過Civic 5在我正前方輕鬆閃過追撞，雙a臂的操控真的是行雲流水，我自己開過幾次朋友的Civic 5&6，高速換道真的是穩，唯一的問題是車體強度不足，輪胎懸吊一過度強化很容易顯現車體問題出來....

我在高速公路開過N天的雨天，沒看過像我一樣大膽還開12格的，最高下雨還噴過20格，一下雨路上每台車都龜到不行，開80龜在內側的比比皆是，整條路從外線到內線都是活動路障，路上鮮少有車子敢跑這種速度，偏偏我碰到的都是歐洲車，還沒看過日系車有人這樣英勇....