Hamy wrote:
新的測試方式，基本上沒有多少車廠會一開始就把這種條件考慮進去的(恕刪)
全看車廠有沒有心，Honda自行挑戰，小改Odyssey通過IIHS新撞測
桃枝夭夭 wrote:
不要老是怪國家...美國規定也是2顆
但是人家標配是8SRS
沒錯，能在美國賣的都是通過美國聯邦政府的標準的車。
可是美國的保險公司們會成立IIHS這種機構做進一步的把關。
因為車子上面的駕駛和乘客是死、重殘還是輕傷的錢都是保險公司負擔的。
保險公司在商言商當然要精算。
問過住美國的朋友，他說IIHS的成績的確跟汽車駕駛與乘客的人身保險的保費有關聯的，不同車的保費都不一樣。
畢竟保險公司不是開善堂，駕駛堅持要開不安全的車，那多收點保費只是剛好。
所以IIHS會成為車廠進步的指標也不是美國政府多麼有為，那是因為保險公司們也是生意人，當然不想做虧本生意。
danyshih wrote:
此言差矣這只是國產車...(恕刪)
其實Toyota Corolla Altis在這裡被酸得這麼慘，和泰要負責任，因為它真是把車輛成本cost-down至淋漓盡致，這從其股價表現也可看出。
一樣是Corolla Altis，我在馬來西亞乘坐過朋友的（泰國製輸出至馬國），和台灣的乘坐感覺就是不一樣。泰製版本之底盤比臺製底盤要扎實穩定許多，最誇張的連座椅都差很多，臺製版就是明顯的cost-down，不但軟、薄、且毫無任何支撐性，相較之下，泰國製版本就好很多。
如果有水貨商願意從國外（美國）進口安全裝備到位，但內裝配備較陽春，即使價位比臺製版本高一些的Corolla Altis，應該還是有注重安全性和妥善率的車主願意買單。
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