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原廠的零件比較貴但有比較厲害嗎?

驢子盧小小 wrote:
順帶一提:車子診斷出來的錯誤碼為:P0171(引擎混合比過稀),爬文得知可能還會有其他問題會造成這個錯誤碼,看來至少一年內還得乖乖回原廠保養了。...(恕刪)

我還是覺得您白花錢了, 尤其是在一台超過5年的Altis...

假設空氣流量計(MAF)因髒污而誤判空氣流量過低(想像sensor表面塗上一層油汙, 偵測到的阻值自然會比正常低), ECU自然就會加大節氣門增加進氣流量並相對減少噴油, 這樣可能會造成混合比過稀而產生故障碼. 由於燃油混合比過稀, 廢氣排放自然就會含有較多的氧氣未燃燒, 含氧感知器(O2 sensor)就會偵測讀值超過正常值, 其實O2 sensor並沒有壞, 它只是忠實的反應現況, 等MAF誤判的問題解決, 自然不會有O2 Sensor讀值異常的問題.

看您O2 sensor花了這麼多錢, 至少也應該先處理MAF的問題並清除故障碼, 然後觀察是否還存在O2 Sensor的問題, 如果一段時間問題不再發生, 不但可以省下O2 sensor這筆錢, 接下來還可以將舊的MAF留下並自行清潔, 找個時間再裝回去看看, 如果也是正常的, 就證明連這筆MAF也是白花的.

這兩天網路上也提供足夠的資訊, 但您還是選擇相信原廠花大錢照單全收買保險, 那就...這樣了.

驢子盧小小 wrote:
小妹第一次在這裡發文...(恕刪)

我之前有輛98年T牌舊車,也是引擎check燈亮,花了一些冤枉錢,換了含氧及溫度感知器,問題一直沒解決,後來因為另外一個問題無意中換了火星塞(那時大概有八九年沒換過火星塞),check燈從此就沒亮過,大概是三年前了吧,提供給妳參考。

驢子盧小小 wrote:
就是若你的新車在五年內或八萬公里內,很不幸的,含氧感知器就壞了,那你可回原廠請業者更換一顆全新的零件,若業者不從,可打至環保署投訴,但前提是:這五年都得在原廠保養,這五年都得在原廠保養,這五年都得在原廠保養,這五年都得在原廠保養,他們才願意負責。(小妹我的車就是在滿三年保固後改至坊間業者保養,所以無法享有免費更換的服務)。

這個問題很有趣, 我來問看看縣政府消保官怎麼說?
1、我之前有一台開了八、九年的toyota(大約12萬公里),因為車輪轉動和煞車有異音,
我從過保固後就沒在原廠那換過油或修理任何東西(不過也是沒有壞什麼)
開回原廠檢查。發現有兩個零件壞掉,
原廠還把壞掉的零件寫一個報價單給我,大約是要1萬1左右,
但也沒有收我什麼檢查費用。


2、原廠零件的良率一定是會比較高的,原廠零件很多並不是自己生產,
是委外生產再打上LOGO,但原廠會要求千分之三以下的不良率才可以出貨,
所以品質和品管上一定是有差異性。
但有值得花這個錢嗎?我是認為不值得,呵~


我做的是相關行業,
略懂原廠的什麼零件是找哪間工廠代工或哪間品質還可以的,
其實只要找原廠代工的那些品質來買就可以了。

像我剛才說我的車壞掉那次,我自己去外面材料行指定要什麼品牌、產地,
後來處理連工帶料5200左右吧! 東西也是日本製的。
換了之後再開了三、四年了,也都沒什麼問題。


像感應器這類東西,前幾篇也有人提到DENSO,原廠也是用這個的,
不相信你叫原廠拿一顆出來,東西上面一定有用雷射或刻上DENSO,(只是原廠買多刻了一個TOYOTA)
如果要更便宜一點可以問看看材料行看看台灣的車展有沒有做這兩顆。
基本上感應器除非是泡到水或是高溫接觸才會這麼快壞掉,
如果這台車的這兩個零件真的這麼快壞掉的話,那要叫我朋友快點下去開發了,哈!
我覺得應該是髒了,清一清拔掉再重插一次應該就會好,
但不要用嘴巴吹一吹,這個不是任天堂
建議上網拍找原廠零件,會便宜很多,也是正原廠!
新竹的2家我各遇過一次,一家是換小零件,材料不貴但工資跟材料差不多,當下沒料須訂料擇日安裝
安裝當天不是該專員是由另一專員代班,他忘了跟我說明工資,所以主動聲明工資不算
另一間則是技師陪著路測異因,最後也是跟我說忘了先聲明收檢測費,所以這次不收工資
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
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