小弟我真的蠻想知道油電車後座電磁波值是多少??是安全值內嗎? (第8頁)

gfa051

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樓主

2012-04-18 10:05

孤鴻海上來 wrote:
手機要放射電磁波才能...(恕刪)

汽車電場磁場沒有變動頻率??

我看你對電磁波非常不了解~! 幫不了你

電磁波分高頻電磁波（單位是微瓦/平方公尺uW/ ㎡ ; 毫瓦/平方公分mW/㎡或瓦特/平方公尺W/ ㎡) 和低頻的磁場(單位是毫高斯 mG) 與電場 (單位是伏特/公尺 V/M), 高頻電磁波的發射功率以瓦特來做基本單位.

低頻的電磁波本來就是用高斯計來測的阿~!

有人就像一邊喝塑化劑一邊說沒事啦...完全不管自己身邊的親朋好友是否一樣受害...

我看這種人腦殘更嚴重吧~!

gfa051

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樓主

2012-04-18 10:15

rogerslee wrote:
國外已制定 EMF,...(恕刪)

遺憾的是...台灣沒有測EMF...

所以該...自求多福??

孤鴻海上來

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73樓

2012-04-18 10:19

對於盲目害怕[電磁波]的腦殘來講
[講]一微高斯(1mG)的磁場就會讓它們害怕[電磁波] 害怕得食不知味晚上睡不著
但是磁場和電磁波根本是不一樣的東西!
電磁波有頻率靜磁場沒有頻率
這些腦殘只是害怕那個中文字[電磁波]跟那個[一]字
整件事情是甚麼都真心不知道的啊
只是把怕電磁波當成一種迷信!

這些腦殘根本是分不清朝三暮四跟朝四暮三的等級
要說服這些腦殘用國中物理常識也完全沒有用

可能要改用T(特斯拉)來說明才可能有效
1mG(微高斯) = 0.0000001 T(特斯拉)
台北市的地球磁場大約是0.00004 T(特斯拉) 是1微高斯(0.0000001 T)的四百倍

~~~~~~
醫院磁核共振(MRI)檢查臨床所用的主磁場強度是1.5T(15000000 mG) 是1微高斯的一千五百萬倍
但是這個一千五百萬微高斯的靜磁場本身也不會發送電磁波
需要一個射頻系統用一個[頻率]去改變電流才會有電磁波發送的

neuromorphics

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74樓

2012-04-18 10:20

gfa051 wrote:
遺憾的是...台灣沒有測EMF...

所以該...自求多福??...(恕刪)

台灣測試做那些事, 很抱歉, 小弟不熟

但照邏輯, 非 hybrid car 的 EMF 也不一定低, 如果台灣沒測, 那所有車種的消費者都要自求多福了

tom_kaku33

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75樓

2012-04-18 11:07

光也是電磁波的一種
怕電磁波的人以後不要曬太陽咧~~

還在那邊高斯高斯～～

怕熱就不要進廚房，還我ID哥

skyline1128

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76樓

2012-04-18 11:35

建議只是問問的話！這邊不合適哦！
畢竟這邊不是學術交流單位哦！
乖乖的去讀書吧！地球是很可怕的！
而且講真的國外油電早就行之有年了
難道美國人日本人都比台灣人笨都沒想到這些問題嗎？？
我在美國加州看了一堆油電車，這些駕駛都是錢太多的白痴嗎？

schung320

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77樓

2012-04-18 12:00

買豪華轎車也不一定保證安全無虞, 看BMW要召回130萬輛車原因是"後車廂的蓄電池纜線蓋安裝錯誤" 有很多人也會懷疑怎一個蓄電池纜線蓋安裝會跟生命有關係, 幸好這車廠肯負責才有這次的召回行動.
多問多了解多學習他廠的負責任的態度才是對車主的最佳保障, 儘管跟此討論串無直接關係但也希望分享於此, 也讓大家思考一下是否不用考慮到車內的電磁波? 是否這是未來20年後才會引爆的事件?
------------------------------------------------
大紀元2012年03月27日訊】世界最大的高檔車廠德國BMW宣布召回全球5跟6系列的車款，總共大約130萬輛。
寶馬聲明指出，５跟６系列後車廂的蓄電池纜線蓋安裝錯誤，可能導致電力系統故障，無法發動車輛，嚴重時可能燒焦或起火，目前已收到９個事故案例。台灣BMW經銷商表示，台灣是否也同步召修，這幾天會發布消息。

skyline1128 wrote:
建議只是問問的話！這...(恕刪)

孤鴻海上來

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78樓

2012-04-18 12:04

要算電磁波一定會有個頻率
所有的電磁波都有頻率
不同的頻率把電磁波區分為可見光微波無線電波等等

車子裡有電磁波? 到底頻率是多少啊?
沒有頻率? 那就沒有發送電磁波, 電磁波就是0
這是不分車款不分動力源不管是油電車柴電車電動車汽油車柴油車...全都一樣

~~~~~
手機本來就是要發送電磁波才能通話
手機裡有電流變動才能發出固定頻率區間的電磁波通訊
(900MHz或1800MHz之類, 也就是變化每秒900,000,000次跟每秒1,800,000,000次)

一般家庭環境測量的環境靜磁場
是因為家用電有頻率(台電供電頻率是60Hz, 每秒變化60次)
才有辦法去算感應環境磁場所發出的電磁波
~~~~~
電磁波/電場/磁場是不一樣的東西用不一樣的安全標準
磁場的安全標準:
國際輻射保護協會(IRPA/INIRC/WHO)環境磁場的一般民眾全天標準是1,000mG (一天24hr都接觸這個強度)
英國國家輻射保護局(NRPB)環境磁場的一般民眾標準是20,000mG
德國環境磁場的一般民眾標準是50,000mG
(台北市地磁強度大概四百多mG)

短時間接觸高強度磁場也沒關係
醫院磁核共振機的靜磁場大概是15,000,000mG

用手拿小磁鐵讓指南針偏轉手指接觸的小磁鐵靜磁場就差不多會和地磁(幾百mG)同一數量級
為1mG在那邊害怕的瑟瑟抖根本只是腦殘啊

電磁波則是完全不相干的另一套標準
車室裡面如果沒有電磁場變化就沒有電磁波這碼子事了電磁波是0
講標準是一點意義都沒有
沒有電磁場的變動頻率就沒有電磁波

schung320

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79樓

2012-04-18 14:34

電力控制系統：逆變器 (inverter)、電壓增壓電路（Voltage-boosting converter）、電源模組（AC-DC 轉換器)
=> 有Inverter就是做DC to AC的裝置, 既然是AC當然是交變電源所以是有頻率的, 這也說明為何高斯計(30~300Hz)能夠有讀值.
換言之電磁波存在倒也不言可喻.
低頻談的就是電磁場涉及電子器材使用牽涉相關EMI, EMS的測試, 而之於人體的話那當然是涉及健康問題, 這點尤其更要小心.

孤鴻海上來 wrote:
要算電磁波一定會有個...(恕刪)

amachi

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80樓

2012-04-18 16:25

豐田的油電車,
電壓總電壓最大才200V,
交流電馬達最大650V,
交流電有頻率的變化,但是電壓不高不用太擔心,

該擔心的應該是HID頭燈啟動電弧23,000V以上,
點完要用8,000V持續放電,
都沒看到什麼人來質疑了...

樓主實在太多慮了!
哪天油電,車頭被撞爛,
車內人員不小心被外露的線路電到(?)(機率?)
汽柴油車,車頭被撞爛,
車內人員不小心被外洩的燃油炸到(?)(機率?)