avista wrote:
Leaf純電動已經出來了,
要不要買一台來過過癮,
這樣才可以當個未來的先驅者,
就等你開箱文囉!
Leaf不夠力啦! 美國三年前都有Tesla Roadster出來了, 現在還多了個Model S.
有錢真想敗一台來玩玩.
snjsf2 wrote:
電磁波或版主說的廢氣是否會對人體有不良影響
其實大家都沒有把握 至少目前科技無法證實有影響
但僅只於這樣的聲明 而不是說"肯定不會有影響"
台鐵通勤電聯車 功率最小的是1920kW/2574HP
兩萬五千伏特的強大電流 會推動你椅子下方的車輪
但是動力系統早就用金屬箱/金屬車殼屏蔽了電磁波
如果坐起來會覺得受到電磁波影響健康 那算是個人疑心生暗鬼吧
台灣高鐵的供電制式也是25,000V交流電（60Hz）
電動機功率 285kW（三相誘導電動機）
牽引功率 10,260kW
兩萬五千伏特的強大電流 會推動你椅子下方的車輪
但是動力系統早就用金屬箱/金屬車殼屏蔽了電磁波
如果坐起來會覺得受到電磁波影響健康 那算是個人疑心生暗鬼吧
台灣鐵路電氣化都幾十年了
怎麼還有人以為 量產車的車用電池會用電磁波影響人類健康....
~~~~
是T牌組裝 又不是F牌組裝
如果是F牌 我就會擔心電池會不會爆炸
)
電磁波的確是Hybrid車款必須要去審視的一項, 從該網頁資料中Prius電磁波為4mG(毫高斯), 一般空氣中電磁波(低頻)強度約為0.3~0.4mG.
小弟曾在竹科新安路高壓鐵塔旁約80m量測過電磁波約為2mG, 可見Prius本身的電磁波已經高過高壓鐵塔旁, 另Camry Hybrid搭載更高額度的電池與電動機只怕數據會再往上竄升, 基於生活環境低頻電磁波不應高於2mG來看, 4mG的確是相當高, 萬一Camry Hybrid 測試出來是10mG甚至更高就反而讓大家一面開車一面想著地板彷彿高壓鐵塔在旁的恐懼.
其中提到:
會產生能量的物體就會有電磁波，電磁波頻率愈高，能量愈強，當能量高到足以改變物質化學結構，稱為游離輻射。反之稱為非游離輻射。
非游離輻射又分為極低頻電磁波(單位：毫高斯)、射頻電磁波(單位：瓦)。常見的極低頻電磁波來源包括輸配電設施、電磁爐、吹風機、微波爐等家電用品。射頻包括無線電視發台、調幅及調頻廣播電台、氣象雷達、行動電話基地台等設施。
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簡單來說這些都是輻射, 去年日本核災時所引用的輻射單位的確就是mG.
孤鴻海上來 wrote:
「高斯(Guass)」，是用來測量靜磁場強度的單位，不是用來量測電磁波的正確單位吧。
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吹風機大概是10到70mG
個人電腦大概是2到20mG
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