原來我太帥 wrote:
明明就是在台灣,單位為何要用英哩?
關於這個問題真的很抱歉, 你可能不知道, 這也是我的困惑之一
這部美規車, 除了駕駛左前方那個小小的螢幕, 可以設定 km/mile 之外, (用來顯示油桶剩餘里程,平均時速,平均耗油,目前耗油等等), 儀錶板的累積里程, 還有時速表都是"英哩", 內圈字很小的是"公里"
Sienna還沒像一些高級車是用液晶螢幕當儀表板,貿易商也沒改,所以都是"英哩",換算公里是很簡單,
不過貿易商跟我說的第一次保養里程數是2000mile,然後以後每5000mile保養一次即可(手冊上,引擎每4500mile會通知要保養, 5000mile會亮警示燈)因此要學著適應"英哩數"
其實買車前我對於英哩有點困惑,還好他另外有配備一個時速表-抬頭顯示器(公里)
所以現在開車都是看這個, 談到這裡, 這個抬頭顯示器的時速跟"GPS"很接近, 誤差都是1,2公里之內,表示Sienna時速表應該沒有被"灌水吧"?
chengfyp wrote:
我之前開X5現在剛換3.5SE版！！也開的很順手！！s350都要5米2了！
的確,走進Benz展示間, 那些"大車"很多幾乎都超過Sienna規格
所以說他好大台?其實也還好! 不過如果是從開一般小一點的四門轎車一下子跳到這個尺寸,大概會覺得很難開!
josew wrote:
近幾年的新車 有通過防甩鞭效(Whiplash)應都是如此設計。
感謝你的說明, 真的沒說不知道, 真是誤會了, 車子首重安全再來考慮其他的問題, 因此為了安全起見,也是應該的
josew wrote:
美規款Oddessy也是很好的選擇
我換車前,有一次在路邊等人,前面就停了一輛黑色的Oddessy,的確很漂亮
我查網路的風評也很好, 在美國賣的也很不錯
不過我個人的看法是
1.這台車國內進口量是不是比較少? 那後續的零件等相對是否也更少?
2.我在阿不拉那邊有看到一台, 不過大概是整倉庫的Sienna跟一台Oddessy, 氣勢明顯被壓, 在那裏你會覺得好像Sienna比較好? 哈哈
FREE BIKER 67 wrote:
開著休旅車和心愛的家人一同出遊旅行，真的是人生的一大樂事!!!
開休旅車的樂趣就在這裡, 滿滿一車人的歡笑, 愉快的旅行, 真的會上癮! 這是條不歸路呀
JOEM109 wrote:
我也是前後2台車都是Sienna
我開了Sienna之後, 有同感, 突然發現, 好像沒有其他車可以選了!!
prpllark wrote:
小弟現在也是SAVRIN SIENNA也是未來的目標
哈哈,我想我遇到的問題也是你的問題, 因為我們都曾經都開同一部車 Savrin
話說你沒參加Savrin虱目魚家族? 我可是創始會員之一
我是大雄 wrote:
要不要試車, 結果, 我們開車試乘車去三芝一日遊
你比較狠,他是叫我把舊車留下,直接開"試乘車"回家,哈哈
愛車6600 wrote:
我以前買車也都是這種心態
對方開多少我就給多少
我們自己也有做生意, 其實留給別人一點利潤, 對大家都好
我常常看到網路上一些菜單, 殺到不知道怎麼形容,其實業務也好,生意人也好,怎麼可能有賠錢的生意
被殺到不行,那就只好想辦法生出利潤來,最後呢?會從看不到的地方被A回去,然後就常常會有糾紛
從另外一個角度,薄利時代,老闆賺不到錢,只好砍上游或者砍員工薪資! 員工其實是另一個消費者, 收入變少, 消費變少, 商家錢就更難賺, 一直下去, 其實是惡性循環!
我不知道, 但我喜歡老實做生意的人, 合理的利潤給別人賺, 相對的也要有合理的回饋
當然你說的沒錯, 很多"業務"現在變成"吃到肥肉"狠狠撈一筆, 車商真的也不能怪別人
不過這次買車的經驗真的很特別, 以前都是跟業務買, 交車時刻一個印章多少錢, 加油多少錢, 一塊一塊算得清清楚楚, 但是這次是跟"老闆"買車, 說真的, 你只要親自去一趟, 就知道差異有多少..
bigbo1211 wrote:
我家92" COROLLA美規版
我以前那台大紅色 美規 Corolla 差不多也是 92年吧, 那是一台好車, 印象中我那一台是"公里"耶
其實這次會買美規SIENNA是跟Corolla有關
有一次我在等紅綠燈,被後車沒有煞車直接撞上來, 然後我的車擠到前車, 我知道前車修的費用比我的高, 後面撞上來那台就不用說了, Corolla真是有夠硬!
我之所以敢買Sienna
1.我用Savrin比了好多次,一再確認
2.我確認3.5噸卡車可以停進我停車的地方, 既然3.5噸沒問題, Sienna應該也差不多
如果垃圾車都開不進去的地方, 我想 Sienna 也不會想進去
chiahsunyeh wrote:
這讓我想到前幾天在討論的議題
垃圾車在台北市都可以過去的巷弄SIENNA一定過的去
原因有幾點:
1. 油電車省油的秘訣是起步時可單純使用電動馬達來推, 但這種minivan起步的時候用電動馬達來推力道可能嫌不足, 長久使用下來省油的效果不會太明顯. 而現行的3.5L的馬力(266HP)和扭力都夠大,耗油量也還算合裡(以這種大車的標準而言), 油電車並沒有優勢.
2. 在美國, Minivan買家主要是精打細算的一般家庭,三萬美金左右的定價是最適合的. 換成油電車的話可能車價會上拉到4萬美金,會不利於銷售.
3. Minivan的乘坐空間錙銖必較,連備胎都是用小胎,放在車側門的下方. 油電車的電池會佔掉一些空間,不符合購買Minivan使用上的目的. Minivan的賣點是後座兩排的椅子容易收, 而且收起來之後整個車床平整. 油電車的話會很難做到這點.
所以現在市面上(包括美國),買不到minivan的油電車,哪一牌都一樣.
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