禮誠工作室 wrote:
但是一樣沒有達到環保的效能！ 像我之前說的，既然可以用最少的成本，達到環境之事。但是就是因為 官、商 相互「合作」的情況之下，消費者就只能接受這一種並不合適於台灣環境的東西。
嗯 看你這樣說 我知道你的深遠的用意還有那有點遠的遠見大家無法理解...
不過油電車 就是把引擎的無用功發揮的比傳統的好...爭加每滴油的用處而不是燒一堆廢熱
一般等紅綠燈 傳統車都在怠速 燒汽油..起碼這台上面的發電機都有作工 而且發電機好幾顆
政府要坐的是紅綠燈規劃不夠好..規劃好..傳統車輛 少等紅綠燈...碼上達到省油的效果
本來就不環保....
這種油電車 跟燒熱水的東西來比
熱泵-C02>傳統冷媒 兩台拿來用 Co2長期的表現 硬是比傳統冷氣機改裝的好...你本業應該很清楚
價錢也都不一樣高..這些我都玩過...為了效率高一點要花一堆錢...
油電混合動力...油耗硬是比傳統的好...
好比燒瓦斯的熱水器就是穩定...熱泵還會因為空氣溫度 制熱時間長短有變化...
油電混合車機械能穩定到爆炸 引擎工作+發電供給電池充電同時帶動力出來(爭加每滴油使用率)
禮誠工作室 wrote:
消費者就只能接受這一種並不合適於台灣環境的東西。
加汽油 比充電快
計程車 每一分一秒都要爭取 ...
開油車的加好油碼上能載客 開純電的要等1.5HR 會死喔
最環保就是少用 少開 但是不可能....
------------------------------------------
禮誠兄
傳統電力比較便宜...台灣發電系統大多也是燒煤...
為了環保去搞風力發電+太陽能 代價就是比台電的電昂貴很多...綠色能源在拿來給純電動車用
時間要很多..電池也要很多...到底環不環保?
一堆人願意去花錢買3C買車只會吃電吃油的產品
又有多少人願意把一部分消費3C的預算買太陽能板+風力發電機?
看到施工+材料錢 10個9個不想玩了
熱泵也要吃電...電從哪裡來 發電廠來 硬要說也是不環保
有小進步 應該樂觀看待...而不是說這東西不環保也要吃油....
禮誠工作室 wrote:
別氣！ 別氣！ 別看到提出不同的意見來潑冷水，就那麼激動啦！ 頭昏的人不會因為我說一、二句就改變想法，業代也不會因為我說出真相而少賣一、二台車子啦！反正情況就是這樣呀！
油！電！ 沒有油、那來的電！既然要有電！ 那為何不能充電呢？ toyota 也要引進 phv 到台灣呀！
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=741 同樣是 Toyota 的系統，不會不同吧！
「
除了引擎可針對電力驅動系統的電池進行充電動作外，Prius Plug-in Hybrid的可充電式重點，在於導入了外部充電系統，約莫24英呎長的充電器電纜，重量僅有3.75磅，方便車主於自家車庫中進行充電動作。充電插座位於車輛後方葉子鈑處，如使用家用110V交流電插座與專用的15A電路，約需要3小時的充電過程，而如果使用220V電源插座，則可將充電時間縮短至1.5小時。為了方便於夜間充電，此充電口也配置LED照明系統，並設置定時器，可自行設定充電開始與結束時間，提升充電方便性。
」
油電混合車！原生設計是給長距離行駛之後，在進入市區時，就可在長距離使行時，產生多餘的電力，在市區時使用！所以若是長期在市區內行走的車輛(小黃)，最合適的方式，應該是使用充電器來行充電，以有效減少汽油的使用，而可以達到環保及效能之事！
但是在短距離的情況之下，並無法有效的進行充電。此時就還是必需要用 「油」來進行行進及充電！ 所以此時油耗就會增加！最終結果就是車上載了一個又重又大的電池，但是電池沒有電。還是必需要吃油！ 然後別人看到是 hybrid 的車，會露出羨慕的眼光！感覺十分的爽啦！
但是一樣沒有達到環保的效能！ 像我之前說的，既然可以用最少的成本，達到環境之事。但是就是因為 官、商 相互「合作」的情況之下，消費者就只能接受這一種並不合適於台灣環境的東西。
順便再來說一些官方及雜誌的測試報告！ 油耗好像都非常的好！ 但是他們決都沒有告訴你，他們的電池是滿電的。我想用戶不會每天電池都是在全滿的情況之下。請想想在你的電池耗盡時，真實情況的作用吧！
看來大大應該沒有開油電車系
我家的油電車80%都在市區行駛
一台2噸多3500cc的大車
隨便開油耗都跟Yaris差不多
.
.
.
.
.
當然不是說雜誌是錯的
只是很多時候真正使用上會有所差異
而且用想像的更是不靠譜阿
(1) 我沒說油電混合不是一優點，只是適合台灣這一種環境嗎？ 短距離、塞車 無法有效對其 電池 充電！有人反應他可以不用熄火吹冷氣！ 是呀！ 是可以這樣吹冷氣， 若你的電池沒電了，我看你如何吹呢？ 一樣系統會啟動 汽油引擎 轉動發電器再來帶動壓縮機不是嗎？
(2) 阿本的國土和台灣不用比啦！再來阿本基本市區中大部份都是使用大眾運輸工具，只有到郊外時才會使用車輛，因為停車場少、土地貴... 這個台灣一堆人想要在市中心買房、工作生活習慣就不同了！
(3) 隨便開油耗都跟Yaris差不多， 那這個就有達到 "雜誌和官方的評測數據" 了嗎？ 雖然是優於一般的車子！但是實事是沒有達到呀！ 既然油耗和 Yaris 一樣，那買 Yaris 省下來的錢，還不知可以開多少年呢！
(4) 以成本來看 CAMRY + LPG 系統，成本沒有到這一個系統的一半。省下來的錢，可以當 油 及 LPG 錢開多久呢？ 這個就是我說 官、商 合作的地方，就為了油電封殺了 LPG, LNG 車。使用者可以花小小的成本將車子就進行升級，但是變成要花重成本去買一個不合適台灣的技術。
(4) 而電能本來就是 LPG , 汽油環保呀！ 而重要是如何產生！ 台灣因為某一些因素(不要談唉...) ，導致只能用 炭、LPG 燃燒產生電 (太陽能、風能、水力 都是玩假的，給環保人仕看的啦)。 若是改成可以使用 X能發電，環保程度本來就較佳了！其實市區更合適是「全電力車」而不是這一個 HYBRID ，還要使用「汽油」來產生電力呀！
(5) 原廠出來的電池一定是近乎滿電，所以剛購買的消費者一定開的很爽，可以感受到其優點。但是消耗多、補充少。在一定的時間之下，就會漸漸的電池沒電了。就會回到我前面提到的電池沒電的問題。而有人一定會說，他開都不會沒電！可以請他列出他的里程表看看，是否跑的里程數很長呢？這樣才能有效對電池充電，發揮 HYBRID 的功能！ (PS. 我車子 3 年半，開了 27wKM ，每天台北、新竹跑，我想很多人開到換車也沒有開那麼多，這個就是我說真的合適台灣市區中的環境嗎？)
(6) 重後還有一個不能不提的！這電池要如何解決！ 老舊之後，換下來的電池也是對環境一大傷害呀！ 環保人仕最討厭 x能發電 ，因為留下來的東西對環境傷害很大。 其實這一類的 電力車 又何嘗不是呢！現在很爽，那未來呢？
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
內文搜尋
從 APP 打開
X