whung7 wrote:
1. 後座有側邊安全氣囊的車主 有多少人後座一定綁安全帶?
有綁安全帶沒側邊安全氣囊 應該比有安全氣囊沒綁安全帶安全吧
所以，您上面兩句話，可以濃縮為"坐車請繫好安全帶"
而不是聽起來會讓人感覺是"側邊氣囊無用論"
whung7 wrote:
2. 安全配備不算,國產車結構真的就會較差嗎?
國外賣的Camry, Accord,版金結構真的比國產同型車好嗎?
也許國內廠商超有良心，鋼板加厚、結構改良的比國外的原廠好也說不一定..但你會相信嗎???
在國外，至少有具公信力的單位可以為這些車的安全做佐證，
而國內車商都是拿這些海外車的撞擊成績來當國內同車型的宣傳，
所以，你覺得會是國內還是國外的同型車比較安全
whung7 wrote:
3. 車商是根據消費者需求推出產品的
如果消費者不買安全配備差的車, 車商就不會出
這樣講是沒錯
雖然在商言商，但若要長久經營，企業良知也是要有的~~至少也該給人選配的機會吧
所謂的"又要馬兒好又要馬兒不吃草"的心態(這是很不好聽的說法)
正確的說法應該是要求完美，當然~這不是不好，這是一種促使人前進的動力
怎麼說咧
拿YARIS來說吧
為上市前，
氣囊的問題已經吵翻天了
車體有沒有偷料或是該改結構就不得而知(要是有的話...這就是很要不得+該死的行為)
敢問給各位選配的話
一顆算2萬(我也不大知道實際上"可能"的話價位會是多少)
少了4顆就是8萬...
今天頂級的YARIS已經賣到65~69...
選配了零零總總其他阿莎不嚕的玩意...我看這台車辦到好也破80了...
80萬...那就買進口車嘛~!還買什麼國產車...
我比較難相信今天我的預算在一個價位以上不會去挑大一點的房車或是進口車
而回來挑這種貴不拉機的小車，況且...這部車出來大家都已經喊貴了
再者...
80萬買的進口小車也不一定會有這麼多顆氣囊(這時候就真的要給SX4鼓掌了)
縱觀市面上的小車...國產的就別說了...有這麼多顆氣囊的也是少之又少吧...
我只是一個台灣小小代工廠裡面的一個設計工作者
常會遇到這種市場消費和實際問題的決策面
對於消費者、對於客戶的要求總是會讓人摸不著頭緒
畢竟都是近乎苛求、要求完美
誰不會想要花個7~80萬買台保時捷呢....
今天我只有20塊買顆蘋果...俗話說的好...就從兩個爛蘋果裡面挑一顆比較不爛的吧..
20塊比較不爛的蘋果...不找錢...但是它比較不爛
20塊找5塊的蘋果...他找5元...但是能吃的部份比較少...
不然請你拿出50塊來買顆不爛、維他命C又豐富的黃金奇異果來吃吧~
以上廢話不是說頭又大沒有做錯
基本上...錯最多的是我不會賺錢....否則我就不會看國產車了....
imolaspyder wrote:
這位大大您的V50 ...(恕刪)
問題是YARIS在台灣要加錢買側邊氣囊還沒有得買
所以當然是看沒有側邊氣囊的測試結果
2006年美國IIHS迷你車撞擊測試影片
影片也說明了Nissan Tiida比起其他迷你車款來的大,
引此擁有車身尺碼與重量的優勢,有利於側邊撞擊拿到佳績
更說了Toyota Corolla Honda Civic車身更大更重
並能在撞擊發生時提供較佳的安全防護性
所以有錢就買大一點的車吧
http://toyota.jp/vitz/spec/equipment/index.html
SRSサイドエアバッグ
（運転席・助手席）＆SRS
カーテンシールドエアバッグ
（前後席）
翻譯後..SRS旁边空气囊(驾驶座位/助手座位)&SRS窗帘盾形装饰空气囊（前后座位）
63,000円=等於 17357.4687 新台幣(此匯率為12月.22日前一日紐約匯市收盤價 )
Toyota Auris...
http://toyota.jp/auris/spec/equipment/index.html
126,000円=等於 34714.9375 新台幣
氣囊不貴阿...
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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