Toyota安全倒退嚕，證實廠商為了利潤什麼事都敢做! (第8頁)

夜半星辰
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71樓

2011-12-18 1:18

在消費者將ESP這個安全性配備視為重要配備的同時，台灣所組裝的各代工廠ARTC的實際送測車系撞擊報告也是遲至時今一直無可公開接受老百性檢驗的項目之一；通常國外原型車的送測資料組裝廠都會列為公開在廣告上；但鈑件的供應商不同，SRS與原型車數量差異再加上主動性安全配備的不同，撞擊測試的結果會相同？原型車在當地可得四或五分高分，相同車型在台灣也會相同？這問題除了現在引為話題的半調子改款冠美麗之外所有台灣所組裝的車輛是否也該列入可接受檢驗？老百性有知的權利，組裝廠有提供正確訊息的義務，政府與相關第三者單位有監督的必要性；但台灣在所有產業的龍頭“汽車”這部份的訊息卻是最薄弱的。

Pasture

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72樓

2011-12-18 1:19

為後續說服家人早年品牌迷思所用...(筆記)....................
在此做個記號.........

eric480 wrote:
大家這幾天一直砲轟T...(恕刪)

小熏熏的老公

小熏熏的老公
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73樓

2011-12-18 1:22

確實這樣的減少安全性配備確實令人擔心

話說回來我家裡那一台美規COROLLA 1.8 跟CAMRY 3.0真是耐操又好開

不過現在的TOYOTA 我就不敢領教了同事們這幾年紛紛買了RAV4及阿梯斯

個人感覺實在晃到不行去一趟關仔嶺都快暈了還是老車慢慢開下一台車一定不會是這家倒退的廠商

IWAI

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74樓

2011-12-18 1:25

eric480 wrote:
大家這幾天一直砲轟T...(恕刪)

幫推

ki84

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75樓

2011-12-18 1:37

IWAI wrote:
幫推...(恕刪)

和泰沒在怕的啦～
賣的最好～一吃定台灣消費者了，媒体也是幫兇

夜半星辰

夜半星辰
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76樓

2011-12-18 1:50

以M.Benz C-Class來說1989年W201將單SRS與ABS列為標配1994年W202已演變為2SRS加ABS，1998年開始為4SRS，ABS再加ASR尋跡防滑控制系統，1999年更進化為ESP，2001年開始改款的W203更進化到6SRS，至今日W204車系更是一舉曾加到8SRS，這個例子並不是舉賓士的例子來比較台灣的豐田，車系的演變在許多國家的許多車廠都是越演進，改款越安全，唯有台灣的組裝廠是表現退步的，價格改款時呈現的是Up，安全性卻是退步的；1997年的Goa Premio 2.0E 66.5萬的新台幣標配Goa車體，2SRS與ABS，2012年的85萬同為國瑞組裝的Camry 2.OE也同樣的配備2SRS、ABS與Goa車體，車價增加接近20萬卻換不到更好的安全配備，只能得到接近五米的車格，皮椅，恆溫空調，倒車雷達與印刷式的假核木紋飾板？這是絕對不合理的；但組裝廠卻將它完完全全的合理化，頂級準100萬的G版更是Cost Down的更徹底，捨棄安全性配備來達成降低成本的目的，組裝代工的車廠有義務教育老百姓何謂安全性配備，而不是隱瞞缺少安全配備所帶給老百姓的危險；Toyota，Mazda加上Honda三田台灣所組裝的乘用車販售加總起來約佔55%`已超過1/2市場佔有率；但卻也是對於〝安全配備〞最不重視的，如果沒有強制立法需配備SRS，這配備在改款時可能也會越變越少甚至是取消。

a46080704

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77樓

2011-12-18 1:50

Auspicious wrote:
安全性是相對...(恕刪)

ESP/TCS這類系統跟主動煞車系統是兩回事吧…

它們連基本的ESP/TCS都拿掉了主動煞車系統怎會配給你

只能說悲哀

raylin23

raylin23
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78樓

2011-12-18 1:53

説實在的絕大部份的人對安全性配備是無感的
以我們家為例前陣子陪我老爸買6.5代Camry
我老爸還停留在他那台十幾年前美規進口的camry
Toyota高品質的印象家裡要換車當然camry是首選
我一直提醒家人toyota品質已大不如前沒人相信
老媽不懂車老姐覺得toyota的車好開 (他開5代camry)
我舅從honda雅哥跳槽到6.5代camry 他大力推薦camry
結論就是好開就沒在多説什麼了
我知道2.4g才有防滑循跡系統講這沒人聽進去老爸竟回我車子慢慢開就好
他的意思是你是開多快開到會打滑!?
且2.4g要百萬原本老爸只屬意2.0
最後折衷買2.4e 買回來開之後老爸跟老媽在抱怨怎麼跟那台老camry還是新車時差這麼多
這時老爸好像有體會到我之前説的話不過那台老camry是進口的好像也不能這樣比
不過買車整個過程安全性配備雙方都隻字未提
雖然這是我家的例子但也符合買toyota的人只在乎好開省油好維修