blhsing wrote:
在我看來樓主只是在作...(恕刪)
我不是很確定樓主有沒有改過文
但我一開始回文的時候
樓主的文章中的確有：
“日本油電車已經是大宗
如果大家都換成油電車，空氣一定變很好
油電車排放二氧化碳少了多少.....”
等等這些敘述
現在光憑印象也沒有很完全了
這也是我不苟同樓主觀念的原因
如果是我記錯或誤植
那我也很願意跟樓主說聲抱歉
lucino wrote:
拿柴油引擎來比跟Hybrid排汙，我覺得完全比不上，除了CO2勉強可以拿出來說之外，柴油引擎所排放的氮化物、硫化物、環境噪音(環保局說這算汙染)通通比不上Hybrid，說「柴油車比較環保」事實上只是比汽油車環保而已。
這個講法很吊詭, Hybrid不也是有內燃機嗎? 當高速或電池動力不足時,
Hybrid不過就是另一個內燃機引擎, 污染能低到那去?
事實上Hybrid根本在現行的測試方法偷雞, 目前的油耗測試只測第二段
問題是電池在第一段已經充過電了, 當時多耗用的燃油並沒有算進來
plug-in又在這個測試標準下偷更多, 難道家裡充電時, 電的來源都沒有碳排放嗎?
另外Hybrid也不是什麼新技術, 早在1899年Porsche就已經有第一部Hybrid車輛
今年的IAA還搬到了現場展示, 只不過當年的電池和馬達技術都不成熟,
沒有成為主流
kyoufu294 wrote:
大家抱怨 油電車貴 我可以理解
但是 這是進口的 關稅 驗車 一大堆錢加上去
印象中, 油電車已經享有和電力車相同的貨物稅減免了, 這又是一個爛政策
我完全反對政府對特定產業或技術補貼, 看看每年要賠上兆的雙D慘業
還有全世界快沒人用的WiMAX技術, 就知道我們偉大的無能政府命中率有多低
如果政策目標是節能減碳, 那就應該針對碳排放量來優惠, 而無關技術
只要碳排放量低於目標值的都可以優惠, 這樣才會有更多新的技術想法出來
事實上除了豐田的Hybrid之外, 歐洲有其它車廠做另外形式的省油車出來
用的是全電動車技術加上一個小排氣量發電機, 加一次油就可以跑幾百公里
而且技術上更接近未來的純電動車(如果電動車成為主流的話)
另外看過法國也玩過氣動車, 只要充壓縮空氣就可以跑, 完全沒有碳排放
說不定那天技術突破, 這個變成未來車也說不定
minhua0317 wrote:
版上會出現Vios v.s Prius
你們就只會譏笑說XX比雞腿
卻沒想到
這就是富裕的人對沒那麼富裕的人的盲點
沒人譏笑XX比雞腿
純粹是這樣的比較不倫不類
有人買房會拿郊區的20坪房子跟市區的40坪房子來比房價嗎?
我要是只買得起郊區20坪房子，就絕對不會考量40坪的市區房子
頂多就是看看，了解一下價格
因為那個價差絕對不是我能承受的
同樣的，Vios跟Prius根本沒有可比性
cc數不同，配備不同，進口跟國產的不同
我看不出來有什麼人買車的時候會同時考慮這兩台車
富裕?你太恭維我們了，我們頂多只能算中產階級
我們很清楚這台車的定位
就是一台，撞擊測試五顆星的安全房車
安全，幾乎是所有Prius車主的最大考量
配備幾乎齊全，價格也在我們可忍受的範圍內
額外的好處就是省油、環保
kyoufu294 wrote:
我以我個人做例子 ...(恕刪)
我不會形容 我會寧願犧牲掉速度
恩~ 的確可能是這樣!
但我的用車習慣，是只想開大車子~
CAMRY我都覺得還不太夠大了!
呵呵~~
如果是CAMRY的HYBRID和3.5L相比，
我當然是有可能選擇H的~~
yenchee wrote:
這個講法很吊詭, H...(恕刪)
油耗測試基本上還是可以反映出Hybrid車的省油性
畢竟大部分的Prius平均都可以到20km/L左右
討論到發電廠去就真的離題離很遠了
且火力發電廠熱效率超過50%，台灣輸配電效率93.7%，充電器效率80%
總效率還有37.5%，依舊比油電車的效率還要高，
這也是為什麼目前還會有人進去做Plug-In的原因
至於小引擎發電機的串連式增程型電動車
目前性能最接近一般車的應該算是GM的Volt(跟他的Opel兄弟)
他的Hybrid模式下的平均油耗是37MPG，相當於15.73km/L
遠比Prius3平均50MPG、21.25km/L還要來的差
可以發現小引擎發電機的效率其實比不上Prius上的阿金森循環汽油引擎
畢竟以Hybrid模式行駛，主要比的就是引擎的效率
這也是Prius在高速行駛的油耗會被柴油引擎接近甚至超越的主因
畢竟柴油引擎的效率高於阿金森循環的汽油引擎
在我的看法，Plug-in Hybrid跟增程型電動車會是接下來的汽車發展的重點
設計的理念就是用電力滿足上下班需求，石油滿足非上下班的遠程需求
至於發電的來源是柴油引擎、汽油引擎甚至燃氣渦輪機
只要效率高，用哪一個都很棒不是嗎??
yenchee wrote:
這個講法很吊詭, H...Hybrid不過就是另一個內燃機引擎, 污染能低到那去?
(恕刪)
沒有錯 Hybrid 一樣是內燃機引擎,
但我問你 .. 你騎機車 在市區下班期等紅綠燈時
你聞過那 種 " 毒氣 " 嗎 ?
至少 油電車 有 STAR /STOP 不用怠速
你知道那少掉的停等廢氣 有多可怕嗎 ?
日本其它 汽油車款 一樣有 STAR /STOP 免怠速
連 125 都有 這種功能
但在汽車上 不是只有 免怠速這樣簡單
還要考慮空調
沒有 Hybrid 就沒有大電池 ..
沒大電池 你內燃機停止 就等於沒冷氣吹 ..
跟本解決之道 就是一定要 Hybrid
你說排碳 會把污染轉到發電廠 .. 那很好阿
我寧願住家 市區的空氣品質 都是乾淨的
現在 是市區也毒 發電廠付近也毒
當全部車輛都是 電動車 油電車時
只剩發電廠付近毒 ... 不好嗎 ?
很多事是不能完美的 但是至少要去改變
有改變你就會發現 會影響人類生活很大的
誰不希望下一代 好 ?
我家擁有的車剛好文中都有提到
vios pruis
我家油電車剛好也有兩台
rx450h
姻緣是..vios壞了(也不是算壞了.想換車的理由而已.呵呵)所以換了pruis
因為開法很新奇..開車出門跟停車時候都很安靜..
之後我老爸想說開開看..沒想到一開就愛上了
大概開了2週吧!那時候我就開我父親的rx330代步
之後我父親就說他也要換油電的..然後就跑去換了..
rx330那時候賣了9x萬而已..rx450卻買281萬等級的
中間價差19x萬..我想換車理由是耗油的話..應該不能信.
能開的起百萬的車..油錢都不太是重點..少進加油站才是其中之壹
不是性能狂熱份子..又負擔的起的話..油電真的是不錯的選擇..
維修費用的話..滿省的..大問題也都沒有..
如果沒意外的話..明年大概也會再買一台ct200h
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