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altis1.8E重複跑大禺嶺到合歡山莊(松雪樓)約3趟


freyalai wrote:
i30 CRDi操控...(恕刪)

1.小弟並無特別說i30 crdi 操控會贏focus
2.小弟是以綜合指標來比較 altis ,因為此topic 就是談altis
3.以i30 crdi 來說,操控性絕對可以滿足絕大多數家庭,況且能夠忍受altis的操控,i30 crdi 更沒問題
4.focus 的操控性是非常好,但要成為家庭房車,focus 在空間/稅金/隔音 就明顯輸i30 crdi,因為這些車我都開過.
5.小弟也認為i30 crdi 用4at 是不夠誠意,我也希望至少5at,但放眼國產柴油車,用tdci 的focus/mondeo 其油耗表現並沒有好多少,i30 crdi 的動力表現也足以滿足大多數家庭房車,反而我比較擔心的是tdci 往後損壞的維修費我不太敢領教
以前我也不削看韓國車,但在今年第一次踏進三陽經銷,經過試乘,網路研究2個月後,才決定買i30 crdi,
韓國車的進步,你真的要去試乘才知道,在今年我已試乘過 altis/focus/bluebird/teana/grunder/mondeo,
最後判斷i30 crdi 是我的家庭房車最佳選擇



henryliao0501 wrote:
因為到合歡山登山,a...(恕刪)


只是非常偶爾 跑個幾趟到山上
如果日常對這台車開的很滿意 那就夠了
除非你祝山上天天要通勤上下山

祝用車愉快
讓我想到去年有一篇文,
一個網友在很多年前的一段...
提到老車 金美滿.
cvt變速箱那一台.
滿車座滿成人一路歡樂遊從花蓮跑中橫要到台中.
開始爬坡時,開始越來越沒力.
好不容易撐到合歡山時,就快攻頂了.
它的能力也到極限了.停了下來.
怎麼樣也上不去,人下車也上不去,...怎麼弄就是上不去.
後來一行人,調頭,下山走蘇花.走北宜.到台北新店,....再接北二高這樣子回到台中.
========================================
這文中之意重點就是cvt變速箱的最大缺點就是當長時間行駛,尤其是爬坡時,
力道會減了很多很多.變很沒力.大概就是這樣.
不過經過了二十年的時間.科技日新月異.
應該是會有改善才是.

有人說拔掉空氣濾清器會好一點
但我覺得有點危險, 下山忘記裝會去就慘了

可以考慮在清境換下原廠的空濾,
裝個便宜的高流量空濾,
雖然稱不上順暢, 但多少有幫助的

另外我也開柴油車, 高山症一定會有
turbo 開始幫上忙之前的空窗期
油門真的比平地鈍很多


上次在FSC上看到的一段話(不是我說的喔!)

TDCI的車主:台灣有山路嗎?!

p08914 wrote:
看不太懂渦輪車跟高山...(恕刪)


癮車報高山症測試

Turbo 汽柴油車
http://car.cool3c.com/article/47950
http://car.cool3c.com/article/47646

NA車
http://car.cool3c.com/article/46133
其實我覺得爬坡滿載無力

對什麼車都很正常也

可能只有載貨脫拉庫比較有力



samice811 wrote:
不能同意你更多了!!...(恕刪)


菜車也是有養蝸牛...

&經驗豐富..
前一週才去合歡山(清境).第一次開TDCI 柴彿上.
剛開始進入山路.路上 馬5.逃跑號.WISH 一路呸.
我則是順順開.(40~50)
之後稍微踩用力超過幾台慢車一路就噴上去.因為他们(NA2.0~NA 1.6)太慢了
還不到鳶峰.就一連過了那3台.(呸不動)
但是到鳶峰我的小女已經吐了.到武嶺大女也吐了.
去至大禹嶺再回武嶺完全體會柴油車之驚豔
到武嶺除了我.她們又都吐了.邊吐邊笑邊流淚.說下次不來了
一句話形容TDCI~~ 如履平地~~還不到2000轉.怕衝過頭.
高海拔對女兒產生之高山症印象深刻.對於TDCI好像不存在.
到是高麗菜大卡.下坡呸很大.6個輪胎有4個冒煙跟在後面很怕他煞不住.只好到太魯閣立碑讓步.
當然我那2隻又吐翻了.老婆則罵翻天.

masa711103 wrote:
版大要是開 Blue...(恕刪)

版大要是開柴油車
那不知道要殺翻多少人了..
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