Scintilla wrote:
日系車數量多，所以車...(恕刪)
相當贊同以上說法
那是要非常強的人才有辦法而且通常都有實做經驗
一般大眾幾乎都不懂 縱使是理論派的也不一定敢用
舉個例一顆5隻腳的BOSCH RELAY只要稍微做些改變
即可套用在一些AUDI VW車種上
有原廠號碼的零件一顆批進來的價格就2-3000了到車主那邊4-5000是正常的
但是那顆通用型的BOSCH RELAY真是夠賤價了 100元以內可買到
所以要真的很懂的人才有辦法這樣做
但是日系零件對一般人來說還是比較容易取得和入門
由於量大價格相對便宜
就算有如上面那位朋友說的 特規
但是大量生產反而容易取得 不用樣歐洲車那樣苦等零件
由於量大 廠商甚至肯訂做特殊規格反而不見的會找不到
大不了回原廠去買 一定有價格也不會太離譜
家中有一部老天王星，前年五月底換了一隻右傳動軸，連工帶料二千元而已！我想應該是翻修品才對。修車廠老板也很明確的說：一般傳動軸都是防塵套掛點、有異物跑近和尚頭中造成的異音！拆下來後我仔細看老板說的部位、發覺真是如同老板所言：套子破了！而且我也仔細看傳動軸整體，發覺這玩意最粗部位有五十元硬敝以上的直徑大小、最細部份也有十元硬幣直徑，所以要絞斷掉傳動軸，那車子的馬力實在要非常大才會絞斷(朋友的車子就曾因為引擎馬力太強大而絞斷傳動軸)，一般的市售車通常不會有這種「驚世駭俗」的演出。
從換完用到現在，那部車子通常是跑長程為主，跑中山高時的時速通常保持在一百至一百零五公里/ 小時(三義爬坡路段是用掛五檔殺到一百三十公里直接衝上去、中途不換檔也不回油，到了坡頂還有一百零一、二公里/ 小時的速度)。從台南縣靠近台十七小村落出發、開到目的地--台北三芝、石門，中途不停休息站、連續跑四個小時到目的地。從這樣的行駛狀態來看，一點看不出是換新的傳動軸還是翻修品、且用了二年多。因為這當中沒有什麼異常狀況發生、一直存活的好好的。
現在頭又大原廠這種作法：車子本身不貴、但是耗材郤是貴到嚇死人！跟軍火一樣，賣你船、飛機只是喝湯，賣你零件郤是吃肉(因為設備要用很久、所以零件也要用一直使用下去，零件貴又沒得替代只能當潘子被宰)。台灣人用車，一部車往往會用一、二十年，所以你一直用、零件就得一直換！當車廠不能多賺車子售價(以免影響市佔率)，就只能從車子售後服務保修下手嘍。
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