jason0514 wrote:
不會，一般這種狀況通常都會開尾門車窗來放置物品
不需將後車門打開
通...(恕刪)
若你是騎小折出去玩呢?
印象中, CRV 也修改了早期的側開式尾門了!
kyshih wrote:
每次看到你這種不看完文章就來鞭別人的人就覺的是台灣奇蹟
我是比 TOYOTA 跟 LEXUS
LEXUS 在美訂價一樣是陽春訂價 台灣備配一樣多很多
為什麼二台在台灣賣一樣錢，在國外差近$10k?
不是你會去美國官網就很厲害
一樣的話其實用在你自己身上也不會太突兀。
你如果真的有去美國官網看過4runner跟RX350的話，RX350的北美頂級版本跟台灣的249萬車型幾乎一樣，然後北美的RX350頂級版是$48,000左右，而你所指相差將近$10k的4runner，沒錯是4 runner的頂級版本，但是你有去看過這台$39,800頂級4 runner裡的配備嗎?
這台$39,800的4 runner連KDSS都不在這台車的標準配備裡，要選KDSS還必須去選Trailer版本，而Trailer版本裡卻不能選第三排，順帶一提，即使有第三排可以選，也沒有電動摺疊。所以基本上在北美根本就買不到跟台灣所引進Prado的相同配備的4 runner，而你卻一直強調這兩台車在北美有$10K的價差，台灣卻差不多錢?我想台灣奇蹟到底在誰身上，應該不難理解。
CTfrank wrote:
首度引進??
去搜尋一下
以前好像有進LX470...(姐妹車?)
LX470也是Land Crusier系列裡面的，或者是說LX470、LX570以及現在的Prado都是Land Crusier家族，只要掛上LC的都具有強悍的越野能力，所以你找不到一台掛著LC名稱然後卻搭配2WD的，而北美的4 runner有一半的車型是屬於2WD的，這就是LC跟非LC最大的差別，但不知道為什麼這裡很多人都喜歡把Prado跟4 runner扯在一起，在所有的車廠裡共用底盤是很正常的事情，但共用底盤不代表這兩台車設計的出發點就完全相同。而LEXUS的GX460可視為Land Cruiser的延伸商品，訴求的是豪華但越野能力沒有絲毫妥協，跟LX570是一樣的意思，自然內裝的精緻度會比Prado還是一般的Land Crusier好很多。
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