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Toyota對于爆衝車輛的維修方法出爐 - 加一小塊金屬片

krispykreme wrote:
至少現在唯一能說得就是
Denso 踏板沒問題
CTS 有問題但有解決方案
至於還有沒有其它問題
沒有任何保證
但也沒有任何證據顯示有別它問題
所以事情就是到此為止...(恕刪)


那可以換來討論 N檔 車子還是持續加速的 問題嗎??
不要 滿嘴人情義理~做的都是傷天害理!! 做善事 是要照亮別人 不是造就自己!!
krispykreme wrote:
至少現在唯一能說得就是
Denso 踏板沒問題
CTS 有問題但有解決方案


先幫你護貝起來
誰說CTS的踏板有問題?
Toyota在1999年開始有暴衝事件的報告
那時CTS還不是T牌的供應商
何況NHTSA也要對Toyota的電子系統進行調查
CTS也否認是他們的產品問題

請問你口口聲聲的證據在那裡?

你要不要參考另一篇討論
Toyota原廠有發給車主發生暴衝時的SOP
如果只是油門卡住就不需要這麼多動作和步驟讓車子停下來了

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1405961&p=1

加一小塊金屬片!? 難道是傳說中的iPad?
輕鬆一下~

美國官方調查機構NHTSA告訴CNN主播
將繼續調查一系列可能導致豐田車爆衝的原因 包含電子系統
這是千真萬確的!
在後面放個彈簧
油門一放掉自動彈回來不是更好?

放墊片?
難道所有人都是一上車就油門踩到底嗎???????
kk6066 wrote:
可以請你談談 為啥 ...(恕刪)


N 擋加速
基本上我不認為那是可能的
豐田的 ECT- P R N D L 本身是機械式的
也就是說排擋竿底部有個 mechanical Switch
而 P R N D L 每個擋位都有個 mechanical switch
在排擋竿排到 D 擋時
兩者 switch 會有接觸
才會讓變速箱入 D
當妳從 D 擋入 N 擋的時候
這時候排擋竿會跟 N 擋的 mechanical switch 接觸
車會入 N 擋

基本上來說機械式得開關
只要排擋竿一動一定會改變
所以如果車主真的入空擋
車子一定在空擋不可能會同時開啓兩個開關
因為實際上辦不到

所以這是不可能的



我也覺得跟機構無關~
以TOYOTA 以往對機械耐用的標準來說

很難相信是機構 有關聯

應該是電子系統 出問題比較有可能

在台灣的 案子
聽說是車主打了空檔 也無法停止車子繼續加速前進~

而美國的案子

也是甚麼方法都試過了
還是無法讓車子減速


如果這種機構証明 是為了消毒 而掩滅真正的問題

那TOYOTA會更慘吧~
還不如~趁傷害 還沒那麼大到無法挽回 好好公布事實 以及做好最完善的後續 改善動作

不然
如果再次發生

我想再怎樣大車廠 再怎麼輝煌的紀錄
到最後..也會失去立足之地了

rice7361 wrote:
先幫你護貝起來誰說C...(恕刪)


Toyota drive by wire 基本上是從 2002 開始普及化
也就是說 1999 年的案件跟電子系統無關
所以凡事多多 google
基本上現在兩家廠商為了保護自己
都會推來推去的
CTS 跟 toyota 在互咬
所以還有得扯

不過 1999 還是機械油門
所以 CTS 講的是錯的

rice7361 wrote:
CTS也否認是他們的產品問題

CTS一定要否認不然他們不就被TOYOTA告死了,如果你注意看就會發現這次招回車子都是在2005左右或之後,CTS已經知道他們將成為被告的目標了,美國人就是你沒證據錢我都是沒錯的,已經有報導說TOYOTA已經要告CTS要他們負擔這次招回的費用!
krispykreme wrote:
沒有任何一件事都是 100% 保證
基本上任何工程師都會跟妳這樣講

至少現在唯一能說得就是
Denso 踏板沒問題
CTS 有問題但有解決方案
至於還有沒有其它問題
沒有任何保證
但也沒有任何證據顯示有別它問題
所以事情就是到此為止

除非 NHTSA 後續有找到其他問題
講其它根本就是毫無依據揣測)


你沒有看見事情的全貌,

1. 你有看CTS的新聞稿嗎?
http://www.ctscorp.com/publications/press_releases/nr100129.htm

2. 你何以判斷 CTS 一定有問題, Denso 就沒有問題?

3/ 你是否有讀過 NHTSA 的 報告嗎?
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/document/NHTSA_Filing.pdf

4. 你知道這兩段英文是什麼意思嗎?
The National Highway Traffic Safety Administration told Toyota last week that it was satisfied with the repair plan.

NHTSA continues to investigate the issue and was looking into the possibility of electrical problems, a Transportation Department official said yesterday. The official, who spoke on condition of anonymity to discuss an investigation, said electromagnetic interference might cause the throttle control systems in the Toyota vehicles to malfunction but NHTSA had not seen evidence to support that yet.
(Philadelphia News, 2010 Feb-02, retrieved from: http://www.philly.com/inquirer/business/20100202_Automaker_promises_repairs_are_on_the_way.html)




krispykreme wrote:
沒有任何一件事都是 100% 保證
基本上任何工程師都會跟妳這樣講...(恕刪)


我不知道大家在吵什麼
不過這一句我持反對意見
因為台灣的"高科技"工作環境,工程師跟老闆報告的時候、嘴上若沒有100%掛保證
不是黑掉就是掛掉 XDDDDDDD~~

大家在這裡說再多都是枉然
這對錯也非鄉民說了算
照台灣的環境 (財團、媒體、消費者本身...)
消費習慣還是不會因此丕變




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