Toyota油電車決對不能買! (第78頁)

Ace.H

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771樓

2019-06-19 17:17

chernann wrote:
中古Altis Hybrid小黃供應量大增，二手價格絕對直直墜落，這是市場價格法則，跑不掉的啦！...(恕刪)

這種說法讓我想起三四十年前的喜美...市佔率應該比altis還多吧。
滿街喜美(civic)，有人買了中古車開了幾年再賣，比當初入手價還高！
市場法則絕對會跑的

買altis的族群，不會喜新壓舊。不會開個幾年就想換車。
妥善率OK開得好好的，為什麼要賣?二手車供應少，想買的多，怎會價格直直墜落?
(我的第一代altis還在服役，新的油電altis入手了，我還是沒有賣掉2001年的altis的打算)
折舊率高的，反而是那些銷售量有限的高級車。

nobel0711

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772樓

2019-06-19 17:33

二手車價很差，我同意

所以不賣，當通勤主力，補一台fun car，專心養fun car

通勤車隨便顧，超好養

輸了自己贏了世界又如何

wmc8941

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773樓

2019-06-19 19:03

chernann wrote:
買Altis Hybrid...(恕刪)

依國人的用車習慣，
大多是十年以上才換車，
連身在台塑集團的我，
在同時間買車的同仁們，
還是我先換車，而且是滿十年車，
台塑集團工作的人是如此，
更不用說不是在大集團工作的人，
我到很好奇，十年以上的車，
哪台會保值，會相差十萬以上的，
別說神A喔，我的車就是神A，
估出來的價只會讓人想哭，
差幾萬有差很多萬不可能。
十年以上的車，就不用討論保不保值，
不管什麼廠牌，車型，驅動方式，都一樣的。
要保值就五到八年換車吧。

biglong20

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774樓

2019-06-19 19:48

Chen Frank wrote:
undefined各...(恕刪)

Toyota Camry 油電車剛出來的時候Toyota 的教戰手冊與業務確實告知大電池與車同壽命，只是我覺得業務在鬼扯，還好當時沒買油電車而買了柴油車，我常開高速公路這柴油車確實幫我省了不少油錢。

pchmbb78

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775樓

2019-06-19 19:54

大概要電池壞到第二輪才划算

烹牛煮羊

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776樓

2019-06-21 22:25

在日本街道上，Hybrid的車型普及率很高耶，是因為日本維修電池系統比較便宜嗎?

如果電池維修的困擾能夠搞定，那Hybrid是很棒的選擇

Ace.H

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777樓

2019-06-21 23:02

烹牛煮羊 wrote:
如果電池維修的困擾能夠搞定，那Hybrid是很棒的選擇...(恕刪)

困擾什麼啊?保固8年16萬公里，不夠嗎?
保固8年16萬，通常也表示大電池的壽命超過這個年限。一顆電池現在也才五六萬，8年後只會更便宜不會更貴。

Ace.H

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778樓

2019-06-21 23:17

biglong20 wrote:
Toyota Camry 油電車剛出來的時候Toyota 的教戰手冊與業務確實告知大電池與車同壽命，只是我覺得業務在鬼扯...(恕刪)

其實沒有鬼扯，汽車設計的夀命約在16萬-20萬公里。但引擎正常保養都可以超過這數。所以很多車一修再修開個二十幾年幾十萬公里還在開。
大電池可不可以一修再修撐個二十幾年幾十萬公里(壞一個cell換一個)?也不是不行，可能比換新的更費錢而己。
所以大電池與車同夀沒有鬼扯，是話術

MICHAELCUB81

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779樓

2019-06-22 10:39

烹牛煮羊 wrote:
在日本街道上，Hybrid...(恕刪)

確實，在日本，油電車很便宜(比台灣還便宜)，但日本的汽油比較貴(比台灣貴)，所以買油電車划算。
並且在日本，日本政府政策，且車子便宜，絕大多數車子開了幾年就換車了，所以幾乎都能在不換大電池前就換車了。

sunyearhuang wrote:
其實沒有鬼扯，汽車設...(恕刪)

一般油電車主都拿里程數(例如說十幾萬公里)，說大電池還頭好壯壯，但很少會說，十幾年了原廠大電池還頭好壯壯，並且油電車多出的系統，豈只大電池。(台灣汽車貴，所得低，據統計，平均一部車使用年限，超過十五年，所以政府才祭出，舊車報廢購新車，退稅獎勵方案)我身邊的同事親友，還沒見到車齡不到十五年，就報廢車子的，還有部22年還在開的。

話雖如此，並非油電車不值得買，但使用里程數低的，買油電確實不划算。

cwlin1983

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780樓

2019-06-22 10:56

服務廠師傅也很納悶，來換大電池的幾乎都是國產CAMRY，進口油電混合車很少見，他們也解釋不出為什麼……