小尼5612 wrote:
駛高速公路，平面道路各佔一半，統計油耗1公升油約行駛9-9.5km，此油耗正常嗎？(恕刪)
這油耗對應你的使用路況還蠻正常的阿，能做的就是胎壓打飽一點、用低黏度5W30機油和節能胎
外加開高速公路時以時速90Km/h、2000轉的引擎轉速龜外線，這台車還蠻適合巡航的。
P.S 感知器故障亮燈+1
我的車是97年的GOA V6 3.0,當時和泰剛進來就買的,引擎序號在美國原廠還是在5000號以內,到今天已經22年了,跑了20萬公里,比起大多數人來說,花了不少錢,除了引擎變和速箱外,引擎周邊大概都換過了,這兩天把保養紀錄整理了一下,所有的保養費加起來,已經超過40萬了,但是,這也讓這部車現在的性能比起國產新車毫不相讓.關於這部車的心得,有空再談.
看了這麼多的老車,我給大家看一部真正的老前輩,根據維基百科的資料,這部車應該是1982年3月，第一款正式以Camry為名的車,生產到1986年,現在還掛著車牌,這是去年在東台灣的海邊一處民宅看到的,偷偷的把它拍下來.
小尼5612 wrote:
您的車看起來真的跟...(恕刪)
說我的車和新車一樣是有點過獎，不過我是真的很照顧她就是了。
當初買這部車做了一年左右的功課，訂閱了一年的汽車購買指南，那上面的建議，除非預算有問題，一定要選V6的，1986年10月底在豐田美國網站看到後就下了決定，和泰進來後一個月就買了。
新車當然很好，可是第一個月下南部在三義附近就出了問題，在高速公路引擎轉速急速下降，勉強撐到苗栗，桃苗汽車的保養廠電腦一看，說是含氧感知器有問題，當時引擎恢復正常，把故障碼消除後就繼續南下，從此這個問題就沒再發生。
到了3年半，3約4萬公里，前面出現雜音，到了北都保養廠，說是前避震器不良，就把它換了，（這好像是GOA的通病，前懸吊不好，美國的消費者也如是感覺，北都則是推說是台灣路況不好）
又過了兩年，方向機漏油，因為我家巷子小，進出都要把方向盤打死（沒經驗，無知），到了保養廠又換了一個總成，花了近4萬。
（註：多年來保養廠早已經不是真正的修車，而是整組換掉，又快又好賺）
又過了三年，來到1994年，前避震器又掛了，這次連周邊連桿等都換掉，花了近5萬。
1996年換了正時皮帶，水幫浦，原來有點像柴油車汽門聲的鳥叫聲沒了。
1998年換了前面三角架。
2011年有天在北宜公路碧湖附近發電機亮紅燈，連絡保養廠後，把大小燈，冷氣(連鼓風機)一起關掉，單憑電池的電開了近60公里回到台北家裡，第二天去保養廠換了一個整修品（新的要1塊四，整修品只要七毛）。
2013年換水箱
2017年換整個冷氣壓縮機(已經是第二次)及管線，還有蒸發器（會漏冷媒，這部份可是個大工程，GOA的蒸發器不像其他車子從手套箱進去，在音響面板下，要整個儀表板拆下來才能看得到，蒸發器不貴，拆裝費貴），還有順便把冷氣風道中破碎的海棉更新，免得冷氣漏到引擎室，白白開冷氣（這部份好像很少人在做），這一次5萬。
最近一次大的工程是，從兩三年前開始，Check Engine的燈就亮起，插電腦一看是P0446蒸發排放控制系統通風控制故障，一問要三、四萬，就沒理它，最近一次再插電腦，居然多了兩項，P0135含氧感知器加熱電路和p1411EGR筏位置感測器電路故障，難怪近來加速時油門比較重，是噴油太多了。到了保養廠，他們說含氧感知器已停產，要我自己到外面找。
到外面保養廠一問，還可以找得到，連工帶料只要北都的一半價，弄好之後，連帶其他兩個故障碼都沒了（不知他們是怎麼弄的）。
以上是年來這部車的重大工程，也是22年來花了超過40萬血汗錢的重點。平均一年兩萬多，也還好吧！？（待續）
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