今天看了youtube拆解電池 才知道 鋰電池 只剩下 1.09度 國外的版本是1.59度所以長下坡 電池很容易充飽過熱 和泰實在算的太精 在不容易看到的地方偷料網站上也不放電池幾度的資訊 很多消費者不知道電池容量對舒適度的影響很大 只要便宜就買單其實 偷在看不到的地方
今天看了youtube拆解電池 才知道 鋰電池 只剩下 1.09度 國外的版本是1.59度所以長下坡 電池很容易充飽過熱 和泰實在算的太精 在不容易看到的地方偷料網站上也不放電池幾度的資訊 很多消費者不知道電池容量對舒適度的影響很大 只要便宜就買單其實 偷在看不到的地方
peterwang0123 wrote:今天看了youtube拆解電池 才知道 鋰電池 只剩下 1.09度 國外的版本是1.59度 台灣頭又大連電池都比國外小,這都能搞特規?????台灣的特規車,到底有哪些東西跟原廠是100%一模一樣????????
日本官網日規是寫鎳氫電池,美版官網是寫鋰電池,還有人說現在美規也是日本製造的,日本產線多精彩,有日規、有美規、有和泰特規,比當年哀鳳是抽中三星版處理器還是TSMC版的還精彩s0000david wrote:日本官網日規是寫鎳氫電池,美版官網的是寫鋰電池,還有人說美規也是日製的,日本產線多精彩,比當年哀鳳是三星版處理器還是TSMC版的還精彩
artdink0105 wrote:日本官網日規是寫鎳氫...(恕刪) 電池過保後 汰換多少錢才是關鍵沒有什麼神電池不會壞的東西都是看保固排檔桿誰在乎? 在乎就賣不動了只有2.5 已經讓一手了他出2.0 汽油 其他牌更不用賣