0091 wrote:
日本跟中國用新2.0NA，這車在台灣2.0稅制銷售絕對較差，你到底是不是台灣人？又是資訊戰？
你要不要查1.8NA這顆引擎有多舊了？
稅金只是假議題而已
誰不希望自己的車又有力又省油？
tina3987 wrote:
我買了過幾個月大跳水 折到15%以上
心裡真的很幹 但是又能怎樣...
這就是我要表達的意思啊
不急著用車，就多等一下
還是我誤會買Toyota的人其實都不是精打細算？
舉例來說
假如多等1-2個月可以省5萬塊，那為什麼不省這筆錢
用這省下的五萬塊，這1-2個月假如有用車需求，坐計程車或是租iRent不是更香？
songbanks wrote:
用2.0引擎就沒人要...(恕刪)
你要確定唷
這一直都是Toyota內部業務的話術
我換個說法好了
假如當初Toyota給CC都是2.0na引擎
你覺得CC一個月會跌破3000台嗎，我想不會吧
在台灣，平價車 + 2.0，必死無疑。那你說說，Toyota有其他的1.8引擎嗎？1.5引擎有比1.8有力嗎？所以，Toyota繼續使用。其他車廠改1.5，有比1.8有力嗎？台灣畸形稅制，害台灣人用不了最新引擎(在商言商，台灣市場不大，不會幫你研發新1.8引擎)
外觀上，台灣都是走亞大規(泰規？)，雖然我也覺得日規比較好看，但，外觀就比較見仁見智。
TSS沒升級3.0，就有點小氣了，除了車廠要省錢，應該沒什麼理由(還是2.0的零件，還沒用完，要等全世界的2.0都讓台灣用完？)。
當然，車剛改款議價空間會變低，這每個車廠都一樣，如果要把改款前的議價空間，拿來跟新改款討論，那其他車廠改款漲價的，不是更扯，哈。
主要還是其他車廠真的要加油，不然Toyota真是擠牙膏到極限。爛爛車美式，台灣人還不是接受？
稅制關係+環保關係，趨勢就是往小排氣量走，但TOYOTA常常改下來又改上去，怪。其他車廠，小排氣量就是要+渦輪啦，若還在自然進氣，油耗又贏不過，甚至馬力/扭力可能也不行
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