國都專員回報
2ZR-FE 引擎已經被卸下
引擎側面的時規外蓋也已拆開
目前應該是在等水泵浦底座 O-ring (PNC 16326) ....
該廠技師長也有一同會診此案
後續還需通過一連串漏水檢測
確定沒有漏水後才能算完工
希望這次大修能徹底解決惱人的漏水問題
待續.......
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補充:
網路搜尋到幾張 2ZR-FE 正時蓋的圖片 (Timing Chain Cover)
這應該是新款的，水泵浦底座已改為圓形O-ring密封
正時蓋外側
正時蓋內側
放大水泵浦底座與引擎接合處，設計為圓形O-ring密封
原本認為正時外蓋的水泵浦底座(11302)是與引擎本體連結
後來才發現是自己誤解了
正確為水泵浦底座是與 “Thermostat Housing” (16323)相接
Thermostat Housing (16323):
擷取自網路影片
可以看到必須“下引擎”才能拆裝正時外蓋
前期2ZR-FE接合面用一個三角形密封墊片(16326-37010)
後期2ZR-FE接合面用一個圓形密封水環O-ring(16326)
不清楚Toyota原廠為何會下ECN變更水泵浦底座設計
個人覺得前期使用三角型墊片的面接合應該比較穩固
後期只靠一圈O-ring接合，結合面縮小，感覺不太牢靠
這次原廠決定將16326與16323一起更換
希望能徹底解決漏水問題
如果之後還是這裡的接縫滲漏
那就只剩11302正時蓋的問題了
今日上午回廠了解狀況
專員告知引擎與全部系統都已組裝完成
維修進度竟能如此迅速確實
負責此案技師真的是辛苦了！
已完成水路系統加壓測漏
測試結果都正常
並沒有看到管路與接縫有漏水問題
在廠內與負責維修的技師互相交流討論
大致明白此次維修過程與漏水問題癥結點
1. 引擎周邊/傳動/底盤全拆，下引擎
2. 拆汽門上蓋，拆綠框正時蓋(11302)
3. 分解水泵浦底座，取出紅箭頭 O-ring (16326)，外觀無明顯變形瑕疵，仍更換新品
4. 藍箭頭 "Thermostat Housing" (16323) 似乎不太平整，叫料更換
5. 引擎正時側蓋+上蓋上膠組裝
6. 引擎上車台，底盤，管路依序組裝
7. 冷卻系統添水，加壓測試，測漏正常
8. 因底盤全拆，預計下午等底盤定位完成後即可交車
9. 後續仍須持續注意是否還有滲漏
我明白妥善率再高的產品也難免會出現不良瑕疵
對製造商而言
不良率只是報表的一個DPPM的數字在浮動
但對消費者而言
這卻是花了自己的真金白銀買到100%的不良率+怨念爆表！
最後
感謝國都陽明廠的相關人員
秉持專業與效率鼎力協助幫忙修復！
希望這是CC最後一次回去上課！
未來車況都可以妥妥當當，一帆風順~
台灣和泰汽車也該感謝陽明廠幫自己擦屁股
製造商的問題卻丟給經銷商來背鍋
或許和泰也很想喊冤:
2ZR-FE整組引擎都是從泰國原裝進口
為何台灣組裝廠要幫Toyota泰國廠的製造瑕疵來背黑鍋?
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還有
非常感謝01上各位深藏不漏的神人們所提供的專業意見與協助
本篇文章所有資訊都將保留於01
提供車友們日後搜尋參考
無論是經驗分享/安慰打氣/還是酸言酸語全都是寶貴的留言
就當成是茶餘飯後的談資用來消遣牛頭牌的妥善率也不錯~
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