push841592 wrote:
純電車還沒普及前 重要稀缺原料大概就被開採完了
記得我小時候讀書時，說地球上的石油只能用40年，
如今……
算了，不想承認我的年紀。
push841592 wrote:
純電車還沒普及前 重要稀缺原料大概就被開採完了
而且大部分都掌控在"邪惡國家"的手上....
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
其實，豐田章男也不用這麼掙扎，
既然豐田的電動車技術不如人，就大方的承認。
氫燃料車無法市場化就認了吧。
趁早認清自己的弱點，盡速與鴻海 MIH 合作開發電動車，
也許豐田招牌在未來的電動車市場上還能因著鴻海的協助而存在於車市。
不過，以日本人高傲的個性，要低頭很難吧
不然，都不知道要給 Hyundai 汽車甩幾條街了。。。
挪威電動化進度超前，Hyundai今年起於挪威只賣純電動車
henrylai21 wrote:
日本極力開發氫能源:...(恕刪)
雙田好兄弟都有多方押寶
其中本田是朝向合成/電子燃油去
所以又加入F1 2026引擎製造商去了
不過多樣發展是好事
因為未來以甚麼能源或甚麼樣式的驅動為主流
還真是不好講...
唯一可以說的
就是現今電池的重量
對於性能車款一值都是很大考驗
所以才會有車手那段話吧
cksh 505 28 wrote:
唯一可以說的
就是現今電池的重量
對於性能車款一值都是很大考驗
所以才會有車手那段話吧
電動車的難題
1) 重量
2) 充電時間
3) 嚴寒地帶
這三點決定了電動車的局限性
電動車不是唯一！鋰電池的能量密度物理局限注定電動車無法取代所有運輸工具
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
henrylai21 wrote:
電動車的難題 1) ...(恕刪)
我對豐田不是那麼熟
但蠻推薦中國本田的這個文章的
(一時之間找不到台灣版的，但我記得車主雜誌上有看過)
Honda“告别发动机宣言”的决心。向碳中和迈进的三个新“发动机”
(https://www.honda.com.cn/honda/news/hondastoriesdetail/HondaStories_20221229.html)
內文搜尋
從 APP 打開
X