窮人 wrote:
Sienta這個銷售(恕刪)
所以導致～Noah/Voxy導入台灣計劃，胎死腹中
……所以不關消費者的事？？？
有時候，學生沒有帶腦子來上課，真的很辛苦
自我技術提升無上限...吧??? wrote:
這篇如果推到真的出左駕
我先來買股票了
真的，錯過RAV4進場、錯過Altis進場、錯過CC進場。
如果和泰真的要引進(進口或國產)
股票真的可以準備買下去了。
Sienta國產化反應不佳真的跟他不討喜的造型關係很大，加上車格太小，那個七人座簡直開玩笑
但和泰應該也靠CC國產化版回一成了(吧?)....
光靠三款神車年市佔率1/3真的是把其他對手都壓在地上打了。
但也不諱言的，如果和泰真的推出Voxy/Noah，Odyssey月500台的銷量應該毫無懸念可以全拿，但同時也會侵蝕到RAV4主流休旅的量 (或許會影響個10%左右)，大概就是全年8,000-10,000台。
的確以現在和泰躺著也能賣的地位，是沒甚麼必要去花錢改左駕就是
然後望向另一個田。同等級的Stepwgn看來更沒機會改左駕了....
henry999 wrote:
Voxy與sienta不是同一等級,價差至少20萬
即使有出左駕,來台灣價錢會在100-130,
「「Noah」、「Voxy」的第4代大改款車型，換上GA-C專用平台與全新外觀內裝設計，同時動力系統上也導入最新的第5代油電混合系統（採1.8L 2ZR-FXE + 電池／馬達）」
基本上底盤與Corolla Altis/Cross 同一个系列，都是GA-C系列
引勤也一樣，1.8 2ZR-FXE
目前
Corolla Altis 油電最低價格：84.5萬
Corolla Cross 油電最低價格：87.9萬
Noah油電，最低305萬円，折台幣74.3萬
Altis油電，最低240萬円，折台幣58.4萬
Cross油電，最低259萬円，折台幣63萬
等比例計算的話，最低階Noah油電大約在104~108萬
考量銷售量無法與Altis/Cross 相比，加上唯一左駕，成本攤提還會往上
最低階應該也要120萬以上了。
到時真的改左駕了，應該又被罵爆吧
跟Altis/Cross 一樣的底盤 引擎 變速箱，賣到一百多萬
其實同等級車款
Nissan 有Serena
Honda也有Stepwgn
不是只能靠和泰的。
1. 會打到到現有RAV4的價格帶 (100 - 130萬)
RAV4的編成價格帶就很漂亮...2022年97萬 (2019年時92萬) 可以買到入門汽油
110萬可以買到油電入門、130萬甚麼都有的油電四驅
車格、空間、動力都是主流中的主流，維修妥善率、據點多更是大大加分
2. 對標當年Previa (134 - 165萬)
雖說引擎低一個檔次
但加上油電的賣點價格對標Previa感覺合情合理一點
3. 競爭對手的價格帶
Odyssey 160 - 180萬 汽油
VWCV Caddy Maxi 122 - 132萬，柴油/汽油
Citroën Berlingo 110 - 130萬 柴油
4. Voxy外型定位就是小Alphard
賣貴一點台灣消費者還是有機會買單的(Noah/Voxy兩款的外形都還蠻好看的)
我覺得Noah/Voxy 若有幸進口，130萬 (純油入門 or 油電二驅基本) - 150萬 (油電四驅頂規) 比較有可能
喔，但也只是他國事務啦，和泰開發引進左駕的機會實在太小了....XD
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