azraelexd wrote:
最近11月的銷量出爐
很多人只看到表面覺得Altis銷量少這麼多，而Corolla Cross的銷量很多
認為銷量都被Corolla Cross搶去，但事實真的是這麼簡單嗎？
以下聽我娓娓道來就知道
Altis會戰敗的原因根本不是因為自家Corolla Cross的上市
車格&價差有落差
雖然Altis和Corolla Cross都使用一樣的引擎、變速箱，就連底盤也都是使用同樣的TNGA-C平台去做打造，但車格方面一台是房車一台是休旅車，要給人的感覺就不太相同，從後懸吊方面就能看出差異，Altis主打操控之餘也能給予人舒適的感受使用的是後獨立懸吊，Corolla Cross則是用扭力樑，就是一台非常非常舒適取向的車款
價格的話，兩台入門款就差了7萬元，相對於車價的一成價格，可是差距非常大的，那會有人說Corolla Cross有油電版本買油電版本的話很划算
但如果你真的喜歡油電車，你應該也是選擇Altis，因為價差關係，Altis油電可是比Corolla Cross汽油版本還便宜
結論：要找便宜的不會買Corolla Cross而是看Altis，要全面性來說Alits也是比較好(兼顧操控和舒適)....................
你用2020年8、9、10月做樣本分析，是錯誤的
Corolla Crosss今年要上市消息，早就傳遍“和泰”展間
想買和泰旗下國產車款的消費者，一定有遞延消費的期盼Corolla Cross
用去年同期的月銷量來分析，較準確...........
2020年11月國產Camry僅銷售：81(輛)，量太少影響很小，故不予統計
(1)
2902 + 1203 +969 + 725 + 3531(RAV4) = 9,330 (輛)
(2)
5319 + 1868 + 1103 + 729 + 685 + 2164(RAV4) =11,868 (台)
最後結論—
11868 - 9330 = 2,538 (台)
不過我本身是日產的車主
稍微分享一下自己的看法
1. Altis 的優勢就是有多個級距可以選擇，也就是說第一次購買車的車主 考慮有限的預算 altis 入門就有TSS 十足競爭力
2. Altis 有口碑的妥善率也是長久下來的 我認為還是會有一定的銷量
所以如果你要推薦一個入門房車 altis 是不會容易被罵的推薦
日產自己本身很清楚， 戰略上面要趕超altis 不現實 ， 反而選擇不要在入門上面競爭
把價格拉到頂規市場， 自然配備， 內裝， 油耗都會祭出自己的高標準。
所以每一個月破千 日產Sentra 就達成目標了， 走自己的路。
瞄準的族群我認為是
1. 喜歡房車, 但是不想開altis （還真的會有這樣的人群） , 但是又不強調操控性（會被Focus所吸收） 看重舒適與內裝等的車主
2. 有更高預算, 但是也是百萬以下級距的客戶 考慮的車款甚至拉到Mazda 等等客群
日產的策略我認為就是:
喜歡跨界休旅車的 我用Kicks 來競爭 （維持79萬 除了ACC 以外豐富的配備）
喜歡房車的 我用Sentra 打, 不求第一名, 只要和Focus一樣 維持穩定銷量, 我就算贏
Kicks出來以後 可以看到日產的誠意與策略, 也就是：1~2個商品 全力攻略市場, 把所有的資源都放在上面. 而TOYOTA 策略則是, 開發多元的車樣, 維持80+Alpha的策略, 維持以及慢慢擴張 全部的車款市場.
Nissan 也是走危險的旗子, 等於不成功就成仁, 也坦白 Tiida 或是 Xtrail 都還要更有誠意與改變, 才可以得到車主的信賴.
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