滿街跑的ES300h一堆系統跟Camry一樣沒錯，就差在高里程的沒幾台…如果不是Camry當年被計程車市場大量採用，或許根本也沒人知道會有這種問題，而且還是通病
AlexHsueh wrote:
再去找找高嘉瑜看看，...(恕刪)
好慘
開rav4油電車突然沒煞車
真的是很恐怖的事….
https://youtu.be/OaJZQeGl19s?si=qvmahugTNuvJU6RB
wxcyle wrote:
是只有TOYATA的...(恕刪)
這個問題的根源在於電子式煞車增壓器的原理…說到底就是不像傳統的煞車倍力器是靠引擎進氣來抽真空，也沒辦法這樣做，因為油電車的引擎本來就不是永遠發動的情況…你勢必要找另外一個動力源去作動，所以就改用一個馬達來抽真空
然後就是豐田在這顆馬達上面使用的是有碳刷的馬達，有碳刷就會磨損，磨損到一個程度就會失效，這就跟一般汽油車的發電機"大多數"情況下失效的根本原因一致…啥都沒壞，就碳刷磨光了，如此而已
所以這就跟油電不油電無關，只要你是用電子式的煞車增壓器，除非那顆馬達是無刷馬達，不然終究會有碳刷磨光失效的問題…早年Camry開始爆出這種災情時我就特別去查過，近20年前的老GS300(純汽油車)一樣有這樣的問題，可見這種問題並非油電甚至是豐田油電專屬，汽油車也是可以有同樣的煩惱
改電子式增壓器的優點是煞車的反應更快，在同等級煞車系統硬體的情況下可以把煞車距離縮到更短…缺點就是馬達碳刷總有磨完的一天，你開得夠久就會遇到，雖然我自己開了兩台Camry油電各跑30萬KM以上是也都沒遇到啦…
現在的電動車更是無一例外的都用電子式，因為根本沒有引擎可以幫你抽真空，再加上現在AEB等電控系統越來越多，汽油車改電子式也是勢在必行，反應才夠快
也因為根本的原理其實很簡單，幾乎就是等同以前汽油車整理發電機一樣的流程，所以現在坊間已經有不少整新品可以找了…當然，原廠的材質勢必會更耐用，而且原廠一定整顆總成直接換，價差極大也不奇怪
不會突然，當你車停在原地發動狀態還一直時不時的聽到煞車增壓馬達作動的聲音，十之八九快掛了…如果你不想開到一半突然沒煞車，就去找坊間檢查，反正到那時車基本上都過保了
煞車增壓馬達作動的聲音，非常明顯，每次只要開門要上車，就會作動，連續踩煞車3下左右，增壓馬達就會作動。如果一直作動，馬達打個不停代表快壞了，不會突然壞掉。
featheringer wrote:
有碳刷的馬達，有碳刷就會磨損，磨損到一個程度就會失效
很簡單的道理, 有碳刷的馬達，有碳刷就會磨損，磨損到一個程度就會失效, 失效就會故障, 故障就要進場維修, 車廠才有錢賺...
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