衡山劉正風 wrote:
我昨晚又試了一下在ACC...(恕刪)
這樣真的有問題，你得回原廠預約試車給技師看看才有可能得到答案。
LTA一般中文稱為車道維持置中系統，
他會一直監測路上車道兩端白線並一直進行方向盤的修正，來達到一直"維持置中"的結果。
在正常情況下，當你雙手放開方向盤時，就相當於自動駕駛，
當系統監測到方向盤沒有任何阻力時，直到超過10秒左右，
才會自動解除車道維持置中的功能，當然白色標線不明時也會自動解除。
但即然LTA一路上都一直幫你置中了，就不該發生靠近白線後而自動解除的情況，
除非行駛的該路段標線讓系統進入"無法辨識標線"的情況，或強制變換車道。
但正常來說行車方向回到正常車道位置後，LTA應該還是會自動在偵測到兩端白線，
並重新進行置中運作才對，不至於就此取消而需要再次啟動。
LDA則是車道偏移輔助，只要變換車道不打方向燈，或是壓到白線，
系統就會嗶聲提醒或方向盤震動，最後才是系統介入回拉方向盤，但不會主動置中，
除非車主自動解除，否則系統預設都是一直啟動的。
一般來說LTA跟LDA是兩套獨立作業的系統，同時存在於同一輛車上的ADAS系統中，
並且獨立運作著，LDA預設就是從車子啟動那刻起一直持續運作著。
而TSS 2.0的LTA則必須要在ACC啟動的條件下，才能使用。
目前國內有全速域車道維持系統的都需要啟動ACC才可以，
而ACC跟車道維持置中能分開獨立使用的，車維也都沒有全速域。
歐美進口車我就不知道了。
說了這麼多，你自己得先確定沒有把LTA跟LDA搞錯了，再去找原廠處理就好。
，勝同次測試的CX-5(1550公斤)的10.38秒，Forester(1564公斤)10.88秒。
