這次在福岡機場ORIX租車,原訂FIT車型,現場給我Daihatsu Rocky(里程260公里,車上濃濃的新車味)九州地區山路多,開起來也不覺得加速沒力或遲鈍, 反正就是順順的(我開RAV4 2019年3月入手)開了400公里(市區+郊區/無高速),油耗約25公升(油箱36公升),儀表顯示15km/L,全程ECO/開暖氣個人覺得外型就是小2號的RAV4;內裝就滿滿塑膠;有車道警示偏移修正,碰撞警示,沒有跟車目前九州能見度還蠻高的(TOYOTA款
台灣真的不考慮國產化嗎???還可以外銷Suzuki旗下熱銷的越野車Jimny日前在國內傳出暫時停止接單,雖然原廠並未說明,但主因其實就是訂單爆量,工廠產線負荷不了,因此決定先消化現有訂單,而Toyota車廠近期也發生類似的狀況,該廠去年在日本市場推出的全新休旅Raize也因為訂單過多,原廠只好宣布3月停止接單。
台灣的廠商很奇怪,都不愛賣基本款或低價版的型式,老是用消費者不喜歡小的,不喜歡小車、不喜歡小螢幕的手機、不喜歡低階機種(canon m200、fujifilm xa7)這些老掉牙的藉口說穿了就是想要最大化利潤,賣出一台車可以從消費者身上賺到20萬,絕不容許只賺19萬9千元…但是卻沒有考慮到,產品不能打動消費者的心,消費者就跑去買別家的產品,或是索性忍住不換了隔代再換,這是小朋友都懂的勿殺雞取卵的道理,但當了商人就自動忘記了…低階版或小台版的,真的沒人愛的話,原廠幹嘛做出來?真的沒人愛的話,你引進來也少不了多少高階版的銷售量,怕甚麼?消費者喜不喜歡,消費者說的算,不是你奸商說的算!引進來賣看看就知道!就算真的市場不大,接下來再進少量一些不就好了?
台灣車商的智障型打架理論一日病灶不除,永遠輪迴不盡這台車據媒體說法是和泰覺得車太小國慘價格帶會打到自己人以台灣車商偷配備的神技都還會如此要再出另一台價格/配備堪比Altis這些高層應該會燒腦燒翻天push841592 wrote:我認為這台會重重的影(恕刪)
要不是日本賣太好停止接單不然進口Rav4都能有這樣甜蜜賣價小弟弟Raize就算進口,賣價能多差?一定比台馬還有開價的本錢就算只拔和泰最愛拿的車機跟鋁圈指標配備都還能留的話,怎麼可能不會大賣?狐狸熊在我家 wrote:這台進來,KICKS(恕刪)