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告別RAV4 2009 - 神話的句點

新好男人普京 wrote:
今天沒有任何一台車做...(恕刪)


TOYOTA的車,一直以來給人好的印象,諸如可靠度佳,不易故障,維修零件便宜,保值性好。
從兩千年之前進口的Corolla,Camry,國產的Carona,Tercel,Premio給台灣人的印象都非常好,乃至後來國產的Altis ,Vios,Yaris,甚至有開不壞的神車美譽,這幾款國產車,車價不高,卻有著令人嫉妒的高中古價。

因此讓人以為,國產豐田都這麼棒了,進口的,高價的豐田或更高級更高價的Lexus,品質一定更棒,耐用度一定更好,保值性應該更好。

殊不知,售價高,等級高並不等同故障率低,保值性高,這讓許多為此跳槽而來的人,有些失望。

我猜樓主大概就是屬於這類。
MICHAELCUB81 wrote:
TOYOTA的車,給...(恕刪)


不然買你 的 現代嗎?
MICHAELCUB81 wrote:
.因此讓人以為,國產豐田都這麼棒了,進口的,高價的豐田或更高級更高價的Lexus,品質一定更棒,耐用度一定更好,保值性應該更好。.(恕刪)


進口車的中古價通常都很悽慘,高級車5-6年就會折掉100萬,而且排氣量越大的車折價就越大。
有這樣的二手價看起來真的是很不錯了
MICHAELCUB81 wrote:
TOYOTA的車,一...(恕刪)


是阿~應該也不用說toyota
名列前茅的日系車二手價都不賴
因為我還真得是第一次聽到有人覺得toyota的車二手價感到失望得
如果有疑問的人有去看一個車商的YT,我不說是哪一個以免打廣告之嫌
期中一個影片提到2015年得YARIS開了18萬公里還被從後面大撞過~車商也是收20多,你就不會覺得TOYOTA的二手價怎樣了,18萬公里被大撞過還被收20萬多,新車才多少?你能想像這離譜的保值嗎?(不懂的人就是不懂)
開發一台汽車最關鍵的不外乎就是底盤、引擎+變速箱以及電子類零件,通常也是這幾類會花最多錢修。

從樓主的維修清單來看,引擎基本上沒修過,除了少數的橡膠墊片露油,這在日系車上比較少見,歐系車就很常見,主要原因就是日系車引擎溫度通常控制的低一點,歐系尤其是德系,溫度普遍高,所以歐洲車在引擎室裡的橡膠零件特別容易老化的原因也在這裡。引擎沒修過,我看冷卻系統也沒動過,意味著空調系統應該也沒壞過,這在德系車也是比較頭疼的問題,原因也是跟上面一樣,所以日系車通常冷氣也比較冷,也是因為整套水冷卻系統設計的比較合理。

再來就是變速箱,這個就是Toyota的強項了,Honda跟Nissan其實故障率也很低,但還是不如Toyota,畢竟愛信的招牌放在哪裏,更不用提歐洲愛用的ZF還是雙離合,看樓主的清單裡也沒有這一條維修紀錄。

電子類零件,我看換過一個發電機,這一點真的不常見,發電機其實就是電機,電機這種東西其實很難壞的,壞掉這個,我也可以理解樓主的心情,肯定很差的。

至於底盤,看壞了這麼多東西,不知道樓主平時行駛的路況是什麼?尤其和尚頭要壞,真的很難,車子開發階段做的耐久性測試,基本上考驗最嚴格的就是底盤,至少連續3萬公里在爛路上進行高強度試驗來模擬30萬公里的路試,要做到這些零件都沒有開裂、符合規格的老化行為,才能進到量產階段,理論上沒有開到30萬公里,這些零件是不需要更換的,但我看樓主還換過2次,可能平時行駛的路況稍微差,或者很差,如果真是這樣,其實換成其他車,即使是歐洲車,也不會好多少。
這篇文反串 無誤
2013 四代森林人2.0i 自然進氣,原價102萬,六年車11萬公里,全部原廠保養,最近估只剩30萬。

平均一年折掉11.X萬...這樣樓主有沒有安慰點?
lawrence0731 wrote:
.2013 四代森林人2.0i 自然進氣,原價102萬,六年車11萬公里,全部原廠保養,最近估只剩30萬。

平均一年折掉11.X萬...這樣樓主有沒有安慰點?.(恕刪)


前六年一定折比較兇,四代森林人到第10年大約還剩13-15萬,跟escape差不多,神A還比較值錢。
新好男人普京 wrote:
是阿~應該也不用說toyota...(恕刪)


人生很多時候都有類似的經驗,就是"選擇"的難題,例如

學生時候選擇學校,選擇科系。

工作的時後,選擇公司。

擇偶時選擇對象。

以工作選擇為例,假定原本你最喜歡的是甲公司的工作,但聽說乙公司的年終每年有二十個月,所以你為了高很多的年終獎金,選擇了乙公司,背棄了最愛。

等上任工作後,發現現在乙公司的工作,你並不喜歡,但為了年終獎金,就繼續忍耐著。

沒想到挨到年終,領到年終獎金時,才發現金額並無外傳的二十個月那麼多,只不過比甲公司多一些些而已。

這時你不禁會自問,值不值得為了多賺這一點錢,放棄最愛的甲公司,而忍受乙公司無趣的工作?
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