FairChildren wrote:
因為那些車是貴在引擎...(恕刪)
這樣講也有道理喔。依我之見，這些主動煞停的配備將來必定會普及，
只是目前夠成熟嗎?
當年氣囊剛開始上路時，偶有過度反應的情形，碰到一個坑洞就爆開之類的，
後來才逐漸改善到能夠普及應用，而且車廠強調氣囊SRS只是輔助Supplementary而已喔。
現在的主動煞停也還在發展中，偶爾也有過度作動的情形。
大家看到媒體測試某車成功煞停了，都好興奮，以為從此高枕無憂?
其實路上會發生的狀況很複雜，不見得有這麼理想的防護功能。
設想一下，當阿假在十字路口指揮交通，而你要開車左轉時，如下圖：
或是你開車經過彎道，有個阿假在走路如下圖：
現在的主動煞停會不會立刻作動，而緊急煞停的結果容易導致後車凍未條追撞，這可不妙啊。
當然如果系統夠聰明，知道其實你是要轉彎的，就比較不會出問題了。
現在的主動煞停夠不夠聰明呢?
john65537 wrote:
依我之見，這些主動煞停的配備將來必定會普及，
只是目前夠成熟嗎?
AEB自動煞車系統真的有用 調查指出最多減少64%傷亡事故
從這篇新聞來看，2010年Volvo就已經開始使用AEB了。一個可能已經使用9年的技術，還不夠成熟嗎?
ESP(電子車身穩定系統)台灣去年才開始立法強制標配，車商才陸陸續續不情願地補上。但歐盟可是2014年就強制標配了。
有些我們眼裡的"新東西"其實在國外早已行之有年不是什麼新玩意了，要不是近年來消費者對車輛安全總算起了危機意識用腳投票，車商還不知道要拖到什麼時候才要補上應有的車輛安全性呢
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