【問】油電到底盲不盲??? (尼粉大勿進，怕您上火) (第7頁)

menter
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61樓

2019-03-08 22:53

莉莉水果 wrote:
大大該不會是開s-class...(恕刪)

我只是想說，油電有各種狀況，不是只有省油導向的TOTOTA油電....

如果特斯拉早點降價，我就不會買這種雙系統的車了....

純電扭力超大，又不用背一套引擎系統，重量輕多了，加速又快。如果降價下來，真的很有吸引力。

油電車又有電池，又有引擎，要省油只能從分時供力加動能回收，所以，RX450H動力甚至比舊款的RX350還弱，就是為了省油犧牲動力，跟我的個性不合。

我只想說，純汽油，純電，油電，渦輪增壓，柴油。各有優缺點，看自己想要的是甚麼?其實沒甚麼好爭的.....

我的車是porsche S HYBRID...... 挖鼻孔

Ronniekuo

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62樓

2019-03-08 23:12

我討厭油電車，尤其是開日系油電車的車主

在市區龜到一個不行，甚至開不到40公里的車速

會去選日系油電的，大部分都是省油魔人

路上看到這種日系油電的，90%都是路隊長

真的非常討厭

莉莉水果

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樓主

2019-03-08 23:17

Ronniekuo wrote:
我討厭油電車，尤其...(恕刪)

油電其實不是越慢越省，反而是用正常方式駕駛，
以電力維持高速巡航最省

會有這種現象也是大家對油電車的理解不足

不過隨著科技普及
這只會越來越少

而且就算不是油電車
其實也蠻多龜車的

Wei311

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64樓

2019-03-08 23:24

別用自己角度想.......換位思考一下.......如果自己是車商......一台油電車如果養護成本真的低的話，那我定價到底要多高才能攤分，後續定期保養所賺的錢(車商不是吃素的阿-他跟你一樣是出來賺錢的，不是做功德的呀).........其實就只是兩種不同的選擇(不會有誰比較省，誰比較不省) .....里程數低的是真的比較不建議油電

冰原狼神

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65樓

2019-03-08 23:25

Ronniekuo wrote:
我討厭油電車，尤其...(恕刪)

這種開法不是為了省油
單純是車主對油電認知有誤....
真要省油就是要踩下去發動引擎

咖啡加紅茶

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66樓

2019-03-08 23:28

請問，不考慮二手價和稅金，一年開8,9千，每天約市區10公里，固定去3,4個點，要熄火和啓動，
只有假日才有可能開長一點，是不是也可以開油電？主要擔心會不會反而傷大電池，
大電瓶會不會有像小電瓶常短程又開開停停，反而回充不了導致大電瓶壽命很短？
不知有沒有對短程車主使用油電車這方面原理比較有研究的？
一般說不行不建議的，好像都是在講里程不高回不了本，二手價差，稅金重。

Ronniekuo

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67樓

2019-03-08 23:31

莉莉水果 wrote:
油電其實不是越慢越...(恕刪)

當然龜車不是只有油電車，但是油電車特別龜

至少我開車看到的狀況都是如此

開TOYOTA的已經很龜了，TOYOTA油電車更是龜王之王的等級

不過，我後來再去開我公司的ALTIS和CAMRY

我忽然覺得也不太能怪那些TOYOTA車主，我油門已經一敗下去了，車子還是感覺慢慢加速

這還是我油門一敗才稍有加速感，一般人開車不太可能油門一敗，慢慢龜可想而知

帳號遺失

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68樓

2019-03-08 23:39

Ronniekuo wrote:
當然龜車不是只有油...(恕刪)

我在日本租過Prius，也在台灣試乘過。
有到高速公路行駛油電車的經驗，個人覺得您遇到開油電車開的慢的，應該真的只是該駕駛的問題。
大概開什麼車您遇到他都是一樣慢...

油電車在高速公路上開並不會特別慢，頂多就是跟一般平價車種差不多，而且其實在時速120公里內的範圍，我想現在市場上賣的車子都絕對有能力遊刃有餘。高性能車跟跑車，就是加速會比一般車快一點，不過油電車的加速也沒那麼不堪。不知道您是不是平常都是開雙B甚至法拉利以上，會覺得公司的車開起來很慢？

葉月·八月

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69樓

2019-03-08 23:42

我油電車主，上班也常覺得一堆龜車
PWR油門一踩馬上就甩掉一堆

特別是綠燈起步更多
在確認沒有闖紅燈的車子後
我依然能馬上甩掉旁邊還在慢慢起步的車挖鼻孔

莉莉水果

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樓主

2019-03-08 23:42

Wei311 wrote:別用自己角度想.....(恕刪)

這個論點我同意，
不過豐田算是目前已經把養護成本壓很低的車廠了，
有沒有比汽油低? 整個維護成本算下來有沒有比較省?
我說了不準，但HYBRID社團裡絕多數車友都是正面肯定的答案

那車廠要從哪裡撈回來?
在強敵環伺情況下，
就是集團共用模組化系統降低研發成本
而且豐田是油電先驅很多開發成本早已攤提完畢
自然有更多籌碼對其他車廠造成壓力
這就是技術先行者的優勢

賺錢不一定是開源，反而是節流，
現在前十大車廠競爭激烈，要用更低的價格提供更好的品質才有競爭力，
車廠想從消費者口袋中撈錢，他們可能就轉到別家了

而且某國產客貨車定價竟然和進口油電一樣
就可以知道賺多賺少其實很容易操作
想撈錢的不一定是油電車製造商歐XDDD

這是我對於車廠當前賺錢的理解