kevin123520 wrote:
依年跑15000公...(恕刪)
謝謝分享。
另外昨天才知道CRV的ACC是全速域可以跟到全停，但是RAV4不會跟到全停。
個人開車超過20年，遇過比較危險狀況有
變換車道後視鏡死角=>盲點一定要
塞車時前車急煞=>需要緊急煞停
高速公路加速變換車道後發現前面塞車停住=>當時速度比較快，有啥主動安全可以避掉? 很久以前發生過一次後，後來都很注意了(還好學生時代玩賽車電動，有訓練一些即時反應，不過躲過後(有點像是半麋鹿測試)，真的心臟跳很快，害怕反應才出來)
轉彎視線昏暗，有行人在斑馬線=>這個反而是這一兩年遇到2~3次，現在也會特別注意
開車打瞌睡=>這也是很久以前發生,有一次甚至無意中變換車道，雖然車道維持或許有用，但是累了就下交流道或到休息站睡個覺
以上還好都沒出事，基本上小弟已經是被親友公認開車安全的人，但還是遇過幾次危險狀況，所以我是覺得盲點，緊急煞停是必備，停車輔助前後雷達一定要，其他真的也沒那麼需要，還是要靠自己開車習慣，另外車體結構也是給人是否有信心的一個點(至少被撞時，車子要勇一點)
RAV4去看過，CRV較早前試開過，感覺是RAV4太陽剛，車格對我們來說大了點，不是太喜歡，但這樣配備跟價格，是真的很殺，CRV試開感覺還不錯，但車體結構很疑慮，應該兩台目前都不太會考慮
回這文也是有兩點想請教
1.ACC跟車道維持真的有助於開車安全?
2.高速發現前面塞車停住，什麼安全系統能輔助?一般緊急煞停是40~50公里下才啟動，所以要急踩煞車，再來靠緊急煞停動作嗎?
阿章土魠魚羹麵 wrote:
撇除油電跟渦輪的優缺...(恕刪)
凡之夢田 wrote:
回這文也是有兩點想請教
1.ACC跟車道維持真的有助於開車安全?
2.高速發現前面塞車停住，什麼安全系統能輔助?一般緊急煞停是40~50公里下才啟動，所以要急踩煞車，再來靠緊急煞停動作嗎?(恕刪)
1.全速域ACC主要優點是減少塞車時的疲勞，跟安全比較沒關係。至於車道維持就對安全有幫助，就像您提到的打瞌睡變換車道，若有車道置中功能，就不會發生。不過這代RAV4至少會在要偏離車道時發出警示，也會稍微把它拉回一點。目前差不多車價的大概就CRV有車道置中，其它如CX5、OUTLANDER都是車道偏離警示、矯正。
2.有的車的緊急煞停作動範圍更廣，上百公里的也有。不過也不能保證能停的下來，至少有減速會比較減輕傷害。在另外一棟樓有在討論RAV4在40公里以上，到底是完全不偵測不作動?還是有作動但不保證能停下來?目前還沒有結論。
凡之夢田 wrote:
開車安全，一是自己...(恕刪)
>>變換車道後視鏡死角=＞盲點一定要
我是覺得盲點圖示太小，大太陽下也不明顯。變換車道最好還是從後門車窗看出比較好
>>塞車時前車急煞=＞需要緊急煞停
如果有啟動ACC，前車急煞ACC也會跟著急煞，RAV4降到 25KM 時ACC會解除，靠近前車時PCS會大叫，然後緊急煞車。
這時要祈禱後面不要撞上來，所以最好ACC解除時就要由人接手煞車了
以我的認知：
如果沒有前車，直接遇到完全停止的塞車，ACC會自動忽略停止物體，這時就危險了，ACC不會減速...
不過因為視野空曠，駕駛一定要預先看到前面塞車，自己煞車。
這種高速公路塞車的狀況應該很少見 (前面塞住，但後面沒車)
RAV4油電一樣，但是差異不會那麼大，順順開常態17甚至18以上不會是大問題。除非你跟營業車一樣長時間怠速，不然不會偏離公告的平均油耗值多少
講維修，其實換電池跟換渦輪都是屬於長期成本，10年下來油電大電池肯定至少要換一次，而那一次如果還在保固內那就恭喜你賺到了…至於渦輪則是未知
不過這兩者差更多的在於日常保養，油電1萬保養一次就夠，渦輪要5千。RAV4機油加4.5L(心臟大一點可以只加4L)就夠，CRV5我不清楚，我只知道朋友的渦輪Mondeo要5.5還5.7L…兩者差異長期下來，也是很可觀。另外10年跑15萬，油電沒皮帶可換，來令片非常高的機率也不用換，小電瓶有可能可以不用換…這是CRV5無法相提並論的
我家有兩台油電Camry營業車，都是12年開到現在還在開的，如果還有什麼問題，我再補充
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