Ronza wrote:
新RAV4上所搭載的...(恕刪)
blueth wrote:
稍微大一點雨勢，隨便來個大小不一的土石流，
也許本來柏油路面的單條進出的道路等等，
馬上就變成頗有難度的越野路線了??
Mars liao wrote:
不用深山林內，爛泥停車場，石子路，高低差轉彎道路，產業道路，鄉間沒鋪柏油的泥土路，這些不用去深山林內就會遇到。遇到一次，就會覺得買4wd有脫困能力值得，不是買了4wd就只能越野才叫值得。
仔細檢視你我寫的東西
我上面寫的是，柏油路面鋪裝路面等級的縣道鄉道產業道路等等
只要下雨了，很有可能會來個大小不一的土石流
甚或至少也是溼滑泥濘的路面，
如果某產業道路更是泥土路的路面，下雨過後，更是慘烈
這當下，不用特別去深山林內，這樣的道路至少也是輕度OR的等級了??
北台灣來說，五峰鄉尖石鄉很多縣道鄉道
這些有柏油路面的包含產業道路，每逢雨後，路況就會變得很差了，
這些需要特別去找嗎??
所以，在這種狀況中，越野/脫困其實是字面不同，但實則是同義也
越野不代表，一定是要特別專門跑去玩林道玩溪谷才叫越野??
也許回程路上，碰到個小土石流
也許本來還算平坦的產業道路，下雨過後，就變得泥濘不堪崎嶇不平
越野，無所不在，不用特別去找，只要常往山際水濱跑，
本來很好走的路面，可能後來就變成[越野路面]了??
是誰誤會了，似乎很清楚
不是買了4WD就只能越野才叫值得??
不知道怎麼會有這樣的誤解出來??
OMG??
事實面應該是，會響往親近山林的人，考慮買個AWD的車款，會方便進出
這樣的車，是保護保證你[進出安全方便隨心]
然後以上的[冀望]，是來自於跑跑縣道鄉道產業道路等級的
包含去露營的，看夜景的，郊山踏青等級的
絕對不包含可能崎嶇溝深的林道，或是有不小高度差的溪床路線
若以AWD等級的休旅車就敢跑林道
如果不是JIMNY , GV的車，還是直上兩百以上等級的休旅車/越野車吧
一般平價日系百萬等級的休旅車，要敢衝上林道
恩...........
AWD的休旅車，跟真正可以玩到中重度越野的4WD
當然是不同等級的東西
請把4WD / AWD區分清楚??
本文主角好像講的是AWD等級的一般休旅車
本就不適當直衝中重度越野的4WD
在真正的玩家眼中，
AWD / 4WD是不同等級的車款
一般平價AWD休旅車，跟骨子裡是硬底子的其他休旅車
當然是不同等級的東西
JIMNY , GV , XL7跟其他百萬平價休旅車絕對是不一樣的東西
買甚麼樣的車，適合走甚麼樣的路
在購買或是出發遊玩之前
三思而後行壓
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
Mars liao ...(恕刪)
b大，您真的省視過你我的文字？所以您講的還是一樣啊！
預設立場還是一樣，要去山上，要去新竹五峰尖石鄉…等山林產業道路…
然後再說這些地方的柏油路或鋪設路面遇到下雨越野就是脫困。
你這就是為了辯贏而引導式把這兩個狀況用成一樣…
把小的的結果範圍用來映證說明兩者一樣，這樣的邏輯我不能接受。
這種邏輯就像，倒果為因，所以我才一直回覆您。
你講的狀況當然對，但那就是特定狀況(你所預設的立場)
這樣越野跟脫困兩者沒什麼不同，就如同你說的。
所以也沒說你不對，沒有要否認你，因為你講的是對的"極端值"。
我是真的很少遇到上產道開到您說的遇到大雨要脫困變越野的狀況啦，幾乎沒有！出去玩也會看氣象，下雨也不會上山。但是你知道在東部或南部，不少不用靠山區的地方就是我之前說的那樣的狀況，需要脫困能力。你的論調範圍太小，你要堅持也是您的事。明眼人一看就知道。
最後文末開始挑我4wd跟awd差異的語病…這真的不好意思。因為rav4就是寫4wd我就寫4wd。我知道兩者差很大啦，但是不是又走偏了，失焦了？
對了，我看就此為止好了。您還是堅持回覆我也不會再回覆了，因為也歪樓了，對這個樓主很抱歉。洗了他一堆版面。
這一篇簡要的解釋了 RAV4 DTV Awd 的架構,
其 torque vectoring 的表現,
以及在越野時後軸如何獲得更大的扭力.
整理一下重點:
1. 後軸雙離合, 如同 GKN Twinster, SH-AWD
2. 後軸 direct drive, 所以比起 Twinster 和 SH-AWD,
torque vectoring 的性能並不顯著.
(這就解釋了為何煞車也要一起來幫忙)
3. 幫忙省油的 Rear Driveline Disconnect
(使用 dog clutch, 前後各一. dog clutch 不是 0%, 就是 100%,
可以斷的一乾二淨, 也可以100%鎖定, 簡單講就是 4x4 的 locker)
4. 後軸雙離合的扭力分配會勝過僅靠單邊煞車來做限滑的系統.
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