JV1080 wrote:
日系車，柴油跟渦輪...(恕刪)
電是很複雜的東西，線材老化內阻升高，對整台車的電路都會有影響…你如果要Toyota第二顆大電池跟新車保固一樣，理論上整車只要有過電的線路、零件要全部換新才有可能
這麼一搞，就不是幾萬塊可以解決的了…我們看得到的小電池就7千，ECU、水箱風扇就近萬，變頻器就14萬，煞車總泵增壓器就10萬，電子方向機應該也要三五萬，儀表板要近四萬，大燈1萬1，LED變壓器也近萬，然後這兩個要X2因為有兩邊…還有其他一大堆有的沒有的我不知道價錢的零件包括整車的開關線組保險絲繼電器，反正會吃電的東西沒全部換新你要原廠怎麼去給你新車時的保固？他們計算保固這些全都是用全新狀態去計算的，而不是你已經使用好一段時間後認為我換一顆新的大電池為什麼不能跟新車一樣保固…
電的影響層面非常龐大，並不是會過電就是可以用…你想想一堆人玩耳機玩音響花一堆錢買一堆線不是神經病，什麼線接上去不都有聲音？但是那麼多的線有那麼多不同的結果，這不是玄學而是事實，就是因為線的阻抗特性在作怪是最主要的原因之一…還不只線，他們還會換電阻換電容咧，電容的濾波特性電阻的阻抗特性，全部都會影響整套系統的電怎麼跑，誇張一點說，兩滴高檔焊錫就會讓你覺得換一組喇叭…看完以上論述，你怎麼會覺得換一顆大電池就該有新車保固？那只是一堆電池而已，你也只換電池…
JV1080 wrote:
新車大電池8年或...(恕刪)
我是CAMRY的長期愛用者，這台油電車怎麼開都不壞，實際油耗有到16-17公里，開起來又非常安靜。買CAMRY 2.5H就對了。稅金雖然稍多一點，但是油錢一定省得比稅金高的。
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