周董 wrote:
VIOS離奇翻車，就...(恕刪)
來複習一下....
照片一
照片二
我是老咪的車主，常常也8~90過彎，除了因為化油器的關系，供油會有點抖以外，也沒有什麼不穩的情形發生
更何況都已經過了這麼久了，總不會技術比五十年前還要差吧
個人覺得操控性除了底下的系統配置外，剛性也是很重要的，剛性除了撞後不會太難看外，過彎時展現出的穩定才是關鍵（安全與否與車體硬不硬其實沒有太直接的關系）。
以前我也曾經擁有過兩部T牌的車，在山道暴走時總是覺得為什麼別人甩尾我卻甩頭呢?
現在開老咪，才知道一件重要的事
不是不行，是不願
就單純以技術來講，日本的造車技藝怎樣也不可能比五十年前設計的老咪差吧（老咪也是國民車，強調的就是便宜），但為什麼在操控上會有這麼大的差異?支持T牌的看倌，您就自已想想吧
vivi_ibook wrote:
你們會不會覺得vios的車高，是市售車中最高的啊(RV車不算)~
剛看到這台上市時就一直這樣覺得.......
小軸距加上高底盤、光看就覺得有那麼一點腳軟！
我個人認為VIOS高歸高但操控性已較TERCEL有所進步了。
市面上有沒有比VIOS車身更輕、更高、軸距更短、避震一樣軟，但是能給人充分操控安心感的小車呢？
FIAT PANDA 1.3也許就是一個例子。
FIAT PANDA
車高1540
軸距2299
車重860
VIOS
車高1435
軸距2500
車重1000
YARIS
車高1520
軸距2460
車重1090
我目前開PANDA，也試過VIOS和TERCEL的操控性；PANDA的操控性明顯較穩定，駕駛很難有翻車的聯想。
過去開喜美(K6)多年，操控性雖不錯，但PANDA的的整體操控韌性(不易失控)，已經在喜美之上。
別忘了PANDA不過是一台又輕又高的迷你車喔。
這邊有一些操控的心得和驚險記錄
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