meridian wrote:
請別把台灣的稅制跟...(恕刪)
如果稅金都一樣當然還是選1.5t啊
光是性能，油耗都能屌打2.5na
怎麼你會天真以為小排氣量渦輪只有稅金優勢?
1.5t油門輕踩即最大扭力
2.5na你還在後面慢慢拉轉，轉速一拉高又耗油
jdt120 wrote:
就是喜歡RAV4的...(恕刪)
就是喜歡RAV4的外型，RAV4 四代?四代半?
就是喜歡RAV4的內裝，手煞車?內飾板? 五代沿用?還是台規4.75代續賣?
就是喜歡RAV4的變速箱，CVT? 6AT?
就是喜歡RAV4的自然進氣，若無料升級為 Toyota Harrier 2.0T喜歡嗎?
就是喜歡RAV4沒事不會生鏽，製程修正就能改善製程錯誤的銹
就是喜歡RAV4的日本原裝進口
國民車
2017TNGA CHR> RAV4
2018全年度CAMRY ，ALTIS，YARIS/VIOS陸續上市
2019底中國一汽豐田將投產RAV4五代
2018年底TNGA RAV4就會提早釋出消息(競爭白熱化)
台灣國瑞勢必陸續更改生產線模具因應TNGA系統
CAMRY有八成機會改為進口，RAV4相對有機會改為國產化
五代RAV4 2.5NA改良引擎勢必加入
入門款唯二選擇
1. 2.0L缸內直噴
2. 1.5L TURBO
https://speed.ettoday.net/news/888088?t=TOYOTA%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E6%90%AD1.5L%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E5%BC%95%E6%93%8E%E3%80%80%E9%9D%A0%E4%B8%8D%E9%9D%A0%E8%AD%9C%EF%BC%9F%E9%96%8B%E7%99%BCing%E2%8B%AF
其2加入機會大
以可能是豐田自行開發，也可能來自BMW 1.5三缸渦輪引擎
放眼世界
多數車廠已陸續投入TURBO引擎開發
台版雙B入門車款亦然
內燃機熱效率是一回事
油電HYBRID是一回事
SKYACTIV節能技術是一回事
但
TURBO並非純粹什麼舊NA引擎+渦輪 這麼簡單詮釋
光缸內直噴就足以屌打現行RAV4 2.0 2.5引擎
正因朕沒給的你不能要
要不到只好各種酸，與自慰
一生嗨嗨 wrote:
豐田對渦輪技術一直...(恕刪)
HYBRID歸HYBRID 忍者龜忍者
動能轉換電能回收再生，是內燃機之外的附加技術
等同外掛
油電系統 除了阿金森引擎，一樣可搭配小排量渦輪
小型車未來發展只有純電或電油
油電只是現階段的過度期發展
油電車高速在電力耗盡後，馬達無法作功
還是得靠引擎輸出
這時完全看得就是引擎本體
小排量直噴渦輪油耗性能略優於
較大排量奧圖或米勒循環直噴引擎
這是不爭的事實
(惟保養，耐用程度上不同)
中型SUV 油耗值參考
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=7794&trim2=5323&trim3=8152&trim4=5475
小型SUV 油耗值參考
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=7924&trim2=5250&trim3=4859&trim4=4701
#目前台灣車市
要符合 大空間，中使用度，高性價比，八十~百萬級距
就是渦輪為上選
高度使用加上節能省油，擇更高價油電或電油
豐田是因力求耐用度，才主攻米勒循環搭外掛
沒興趣嗎??
呵呵，長期看 渦輪連帶HYBRID電池組加電系，保養都是問題
https://autozone.techbang.com/posts/722-420-horsepower-toyota-yaris-hybrid-r-concept-car-twin-b-cannon-beware
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