aquaeuro wrote:
中鋼已經有能力製造...(恕刪)
高階鋼材的重點是輕量化與高強度堅固
還能符合小面積撞擊測試
低階鋼板要有等效的強度就要厚一點
厚就重油耗就難看
令人擔心的一點是
美規高強度鋼板可以滿足小面積撞擊又輕量化油耗好
台製車無法規無公佈撞擊測試
但有公佈油耗
為了油耗好看又不用高階鋼板直接偷料，用輕薄的低階鋼板取代
那就令人擔心了⋯⋯
loveeva30115 wrote:
四代RAV4上市時簡報是有提到鋼材分佈的
RAV4看起來就是玩假的吧? 連比例都沒告訴你。朋友跟我說一個故事，內容如下：
台本推新款CR-V，主打車體安全性，首度公開鋼材結構比較。看了之後，真切感受到國產車的差別待遇，難怪要想安全點就買進口車。反問台本這不需要羞恥心嗎？業代靦腆笑回：”大哥，拍謝，至少這台我們有勇氣敢公開，其他從來沒有公開過的國產車品牌，得請您自己想像了。”
真是哭笑不得，但，想想，好像沒其他國產車敢自己公開這樣的比較吧!?
已堪誤 小弟我誤會名詞的意思
原來GOA是Altis引以自豪的獨門剛性結構專利
snjsf2 wrote:
"建議鋼材強度看看就好，材料強度還得乘上厚度和構型才是總強度。
貨車大樑鋼材從來就不是什麼上等貨，乘上厚度就是K小轎車K好玩的。"
車子的剛性由材料的強度與使用材料的厚度(斷面積)來評估
個人覺得沒甚麼問題
只是如果車子的材料強度不高...(恕刪)
材料力學是用慣性矩(Moment of inertia)來看的
以長方形的材料來說
Ix=bh^3/12
b=寬度
h=高度
細節請看材力的解釋
http://mems.web.nkfust.edu.tw/ezfiles/113/1113/img/1736/542657715.pdf
http://www.linsgroup.com/MECHANICAL_DESIGN/Strength_Material/Chap1.pdf
實際上形狀複雜
一個小單位的應力受力的條件為一應力矩陣
xx, xy, xz
yx, yy, yz
zx, zy, zz
形狀複雜就用電腦模擬
如用FEM (Finite Element Method)來模擬
重點還是低強度鋼要有能承受高負荷
就是加寬加粗
這樣就會變重
油耗就變差
所以要有高強度又省油
就是要用高強度鋼達到輕量化的目地
1500MPa的導入主要是因應美規的小面積撞擊測試
而歐規沒有
所以美規自然比歐規更堅固
其他規,認命吧~
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