infoLi wrote:
Toyota 是用鎳氫電池，Lexus全車系用鋰電池，如果常在市區走走停停，鋰電壽命比較短
1.台灣Toyota車系，包括Lexus，只有兩台車是使用鋰電池：Prus PHV跟Prius α。
2.市區走走停停，鎳氫電池壽命會比鋰電池短。原因是大C數充放電會減少鎳氫電池壽命
整天沒在做事的屁孩 wrote:
鎳氫只剩成本低廉，但是效率上不如鋰電池
也不能做成充電電池。
鎳氫電池本來就是充電式電池了。
如果你指的是鎳氫電池無法做成PHV(插電式Hybrid)，這也是錯誤答案。
因為Prius PHV研發時的原型車，就是使用鎳氫電池。
(其實回朔歷史，還可以找到鉛酸電池的PHV/EV)
另外，Tesla跟Toyota，目前沒有合作關係。
Tesla的電池是跟Panasonic合作。
Toyota部份，Panasonic只是其中一家合作廠商。也有耳聞Toyota內部出現鋰電池研發部門的傳聞。
robber2011 wrote:
camry 的油電系統也是日本原裝進口的
只是為什麼比較容易壞?
猜測大概跟車重有關。
畢竟鎳氫電池最大弱點，就是大C數充放電會減少壽命。
這可能要等Camry Hybrid改用鋰電池才會改善。
同理，RAV4 Hybrid有可能會有類似的狀況。
pk881pk881 wrote:
Toyota有鎳氫電池 氫燃料電池
所有的燃料電池都不是電池，因為燃料電池無法儲存能量，還有電子來源並非正負極，請不要搞混了。
燃料電池要算是一種發電機，但差異是他沒有用來發電的可動元件，直接由化學能轉成電能。
stitaxi wrote:
先了解一下油電系統 會不會比較好聊?
基本上油電系統故障 並不會影響車輛正常行駛 頂多就是變成純油車而已 更別說顧馬路了
另外 油電系統的車輛 都會另外有一顆 啟動電瓶 跟 馬達使用的電瓶不一樣 所以 大電瓶故障 並不會影響引擎啟動
某一樓說道 廠商表示不換可能會無法啟動 如此一說 不是車廠喇叭 就是 有人嘴砲
在日本 油電車市佔率 其實已經快要超越汽油車了
在台灣 大家還在討論一顆電池多少錢 我想 在油電車發展的意義上有些許的誤差
也許大家在意是一顆電池可以用多久 平均 每月可以省多少油錢 或是 省下的油錢 是不是夠換一顆電池
但是也許會有人在意 北極熊在下個世紀 會住在哪裡 或是 下個世紀 我們的孩子 還看不看得到企鵝......
另外 我在猜想 這篇發文者 會不會是現代的業務 或是 工讀生????
有人有跟我一樣的疑問嗎???
1.先不論其他系統，就Toyota的HSD來說，大電池如果真的完全掛了，那會無法發動引擎。
因為ICE是由大電池去發動的。
但目前看到的案例，都是在那之前就跳故障碼，警示電池組有部份出現異常。
此時大電池還沒完全掛掉，當然可以發動引擎。
2.日本Hybrid市佔高的原因，請查詢他們的油價就知道了...
另外Hybrid自動車有補貼也是個原因。
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