或者所剩不多的舊年份試乘車
marine_589 wrote:
上週先去試駕P4感...(恕刪)
akmoto823345 wrote:
台灣 PHV 沒有日本的快充設備 , 220v 用隨車付的線充 至少要 3個多小時
台灣的確有J1772公用充電站，最大可以到達220V 80A(17.6kw)的輸出。
這部份建議參考Tesla Model S車主之前相關的分享。
(當然前提是充電站沒有跳電 XD，還有PP的輸入限制)
至於日版快充，那個是CHAdeMO，台灣也有站，但實在太少。
就我所知霧峰林森路中油直營加油站(位於國道三號霧峰交流道出口附近)有一台。
台版PP有需要利用的話，可以找一下CHAdeMO能不能轉SAE J1772的資料。
laurent5680 wrote:
其實我現在希望出的是
prius c的phv版
畢竟小車在都市裡面開還是比較方便
還有其實我覺得小電量的hybrid都可以退了
除非有價格考量
否則phv的hybrid使用上還是方便多了
PHV小車台灣已經有了啊！
那台BMW i3增程版就是了(笑)
如果是都會的話，小車個人看法是用EV比較適合。
不過說到小車，我就想到Nissian Leaf....還有一直不賣Leaf的台灣Nissian(嘆)
另外不要小看小電量的Hybrid！
有不少車廠會用小電量電池，搭上並聯或Micro Hybrid系統來造車。
這還是現在進行式喔!!
PS:基本上，Toyota的EV小車，很可能會比Prius C PHV或Yaris Hybrid PHV要更快出來...
原因還是電池的問題，因為EV至少可以把大部分的引擎室空間拿來裝電池。
反倒是Camry、RAV4這兩台車型，未來會推出PHV的機會更大。
PS2:另外一個觀察重點是Toyot什麼時候會改大電池的擺放位置。
目前大多數還是在車尾行李箱，少數會利用車室內死角空間(如台灣無售的Sienta Hybrid)跟中央扶手(Prius α)
不過受限現今電池技術的能量密度，電池容量較小一直都是Toyota PHV的問題。(對比其他車廠的PHV來說)
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