knomo wrote:
今天跟朋友去看TOYATA...(恕刪)
可能性很高！
我認識一位待過某國產車廠的RD,他透露新型車/剛改款車因為生產線/組裝線的品質/流暢度還不太穩定，
因此會用比較好/穩定的料件，以免新上市車被很多設計小瑕疵打槍而導致銷量gg(市場競爭激烈,對手恨不得你露出破綻,而且必須建立消費者的信心,試問新車若一堆小問題你不就更縮手不敢買嗎？)
等到經過半年到一年(依據各車廠實力而定)的磨合測試改進各種設計小瑕疵(前幾批白老鼠無誤)，生產線/銷售量穩定之後，嘿嘿嘿就開始cost down啦！汽車零組件有上萬個部位，每一個通通可以cost down(小到連螺絲都可以改成塑料的)，
車廠就是靠良率在賺錢的，賭贏(cost down成功，品質混的過沒出事)就大賺，賭輸(品質不穩定某些會出問題)就以"個案"單獨處理(這時就靠黑絲襪女客服來按耐壓住你的怒火)，避免消費者串聯起來一起提告(單一擊破比較好處理)，
所以買到前幾批的料件真的比較好，但也承受白老鼠試驗，至於後買的享受低價(但別忘了羊毛出在羊身上)
嗯我好像講太多了！
knomo wrote:
今天跟朋友去看TOYATA...(恕刪)
這可能是真的阿 , mazda5 早期車部份零件日本來 . 後來還發生 換國產東西時 , 燈殼起霧或有水氣 .
國產車都是如此 部份進口 , 再慢慢替換 . 但是價格貴跟這無關 .
國產模具出來還須要時間確定是否可以 . 先使用進口沒問題 再慢慢換 .
另外進口零件 還有些可能台灣輸出到日本, 台灣是零件輸出國 但是到國外車廠轉一圈
, 就進口 . 但是這是日本車商買台灣零件再賣回 這也很正常 .
SIENTA就是要取代 innova + wish .
至於賣貴點 利潤高些但量少些 或是 賣便宜點 利潤薄些 量很多 .車商自己會選 .
光toyota 就很多人買單拉, 台灣人喜歡 honda toyota 也是真的 , 先前也一堆抱怨 hond 車賣得貴 .
Fit 當年推出來時也很多嫌貴 . 但是還是有人買阿 .
SIENTA 價格出來就如此 . 接下看使用者買不買單阿 , 如果一樣熱賣 那當然繼續賣 .
其他車商看 1.8 車可以賣如此貴 , 大家一起拉高車價來賣 .
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