shum888 wrote:
有些第一批買油電計程車的司機已經開始叫了，
剛開始的保養費用很少，但是時間到了就要模組整組整組換，
把之前省下來的油錢和保養費一次還回去。
因為油電車的油電模組裡的設計，還有電路板的問題，一定要回原廠換和付原廠價。
維持中古車價的理由之一的副廠零件支援的優勢也不見了。
上週還聽一個運將說，油電車的輪框不要被撞到因爲很貴，
不是換一般輪框，因為上面有電力回收系統。
外廠厲害的師傅，面對汽油車時，會還換掉「部分」的零件，
而不是「整組」的零件。...(恕刪)
上週還聽一個運將說，油電車的輪框不要被撞到因爲很貴，
不是換一般輪框，因為上面有電力回收系統。
光看到這句 我就笑了 .. 輪框上還有回收系統
但是時間到了就要模組整組整組換 <== 換什麼模組 ?
回收系統 在那裡 ? 鬼扯一通 , 先去了解油電車的回充是什麼原理 , 決對不是在煞車組跟輪框上的
聽說, 聽說, 聽說 , 聽說 油電車 電池會暴詐 , 聽說 電池一顆 30萬 ..
台灣人對於自己不熟不懂的東西 , 都非常喜歡聽說 ,
我自己 開油電車 5年 18萬 km 我自己最清楚 ..站上一大堆人 都開油電車
只是他們也懶得一直再講這些重複的月經文
輪框很貴 .. 別鬧了啦 ..
toyota 系油電車 一顆框 一萬有找
決對不會比 vw polo 15 吋框還貴的
我講話一切講證據
油電車 跟 一般汽油車 跟本就是大同小異
但它少了很多汽油車的缺點 跟麻煩保養的耗材
大家喜歡抓著大電池 要換這個點 , 很好笑的事
大電池 壽命給你 20-25 萬 km 好了 , 換一個電池 49000元
而且在換的時後 輕鬆簡單 工時不長 也不用大拆什麼
傳統進口汽油車 , 只要給你變速箱漏油就好 , 光是拆工 跟價錢 就超過 油電車電池的錢了 , 而且比例又高
油電車 引擎室溫度低 , 機件 橡膠 墊片 壽命長的不像話 ,
傳統油車 , 引擎室超高溫 , 年紀一到 , 東漏西漏 , 皮帶機機叫 .. 這些保養都不用錢 ??
懂車的人就知道我在講什麼 , 不懂的人 , 永遠只會 什麼油電車很貴 ..
不過,我上次在這版也跟你說同樣的話，隔天馬上被刪文。
