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Camry (2.0汽油) VS Mazda 6 (2.0汽油) 油耗為何差這麼多

blhsing wrote:
Camry Hybrid...(恕刪)



搞錯了吧?!(為何只貼成績沒有車款照片對照?!)

台灣剛小改款的CAMRY並非與美規2015年式相同
看車身線條就差很多了(腰線及C柱.後門窗很明顯)
A柱與葉子版接合處(後照鏡旁)也不同

所以台灣2015小改款車型實質上只是改前後造型的2014年式車款
(跟對岸改款方式一樣)
真要比照~也應該拿美規2014/2013來比較

再者美規CAMRY車型原本在2013年小面積撞擊只有"P"
是修正加強A柱結構後2014年才提升為"A"
(這情況跟RAV4類似)

更何況台灣車款有無比照IIHS車型作結構修正或加強?!
就看台灣TOYOTA官方有無特別說明?!

這是台灣2015車型

這是美規2015車型


這才是與台規相近的美規2014式車型(美規2013年式亦同)


2013年式

撞擊慘況



PS.這棟樓明明是在討論"2.0車款"
"2.0車款"
"2.0車款"
"2.0車款"
也可以扯到140萬頂級款安全配備
甚至美規2015車款的撞擊成績
真是匪夷所思~

台規CAMRY 2.0最多不就4顆球
也沒有什麼主動安全系統
還討論什麼IIHS~
可能風阻等等等等都有影響吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

這輩子最愛只有妳 wrote:
還不簡單等國外招回...(恕刪)


用料跟結構是不同的二碼事吧?

用料何以會跟結構扯上絕對關係?!
~心隨雲舞~
說真的這種東西比沒意義...
油耗這種東西會隨著很多東西有改變的...駕駛人大腳!車重量 胎壓 路況等等有時候一公升差那1~2的油耗差距實在沒必要斤斤計較...

blhsing wrote:
台規少的是副座的膝...(恕刪)


美規和台規光是「生產線」就不同了,所以有許多不一樣的地方是合理的,如要套用IIHS的撞測成績應是要舉證兩者間結構如何「相同」才對吧?
qui53290 wrote:
美規和台規光是「生產線」就不同了,所以有許多不一樣的地方是合理的,如要套用IIHS的撞測成績應是要舉證兩者間結構如何「相同」才對吧?
相同的設計從不同的生產線生產會有什麼不同?如果你認為有什麼不同,你當然要舉出不同之處為何。所謂的台規Camry也不過就是日本人在台灣設的工廠按照日本母公司的設計好的Camry拿去量產而已,能有什麼不同?台規Camry其實就是日規Camry,你覺得日本人會把好設計留在美國而不讓日本的自家人用?
簡單google一下車重
2015 camry hybrid TW:1595Kg
2015 camry hybrid US:1626Kg (3585lbs)
2014 camry hybrid US:1558Kg (3435lbs)
2013 camry hybrid US:1558kg (3435lbs)
用hybrid來比是因為美國沒有2.0L的.
要說台灣2015 camry hybrid和美規2015 camry hybrid結構相同我是不相信啦.
blhsing wrote:
qui53290 w...(恕刪)


沒記錯台版Toyota 是和泰汽車製造。
和泰是日本人來台灣開的嗎?
SongYC wrote:
簡單google一下車重
2015 camry hybrid TW:1595Kg
2015 camry hybrid US:1626Kg (3585lbs)
2014 camry hybrid US:1558Kg (3435lbs)
2013 camry hybrid US:1558kg (3435lbs)
用hybrid來比是因為美國沒有2.0L的.
要說台灣2015 camry hybrid和美規2015 camry hybrid結構相同我是不相信啦
你拿美規的頂級款跟台規的入門款比當然重量不同。美規入門款同樣配16吋圈,重量1581kg(3485lbs)。台規的頂級款重量則是1625kg。
pugman wrote:
沒記錯台版Toyota 是和泰汽車製造。
和泰是日本人來台灣開的嗎?
你記錯了。和泰是賣車的,而日本人主控的國瑞才是造車的。
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