hill11 wrote:
你有寫過稿或者是參與...(恕刪)
我是反駁他沒有找資料提出數據來
為什麼我一定要參與編輯才可以發文? 住海邊??
雷曼兄弟 wrote:
我只能說TOYOTA原廠懸吊真的太過於舒適 專門開發給台灣的爛路用
歐美日的公路都很平坦 不需要軟趴趴的懸吊
但因為台灣路很爛 所以就要給不安全的懸吊系統嗎?...(恕刪)
那些中短軸距德系車開到時速200以上, 一樣會讓你覺得軟的一蹋糊塗, 而開時速120就只有無聊兩個字可以形容操控感
那altis哩, 他本來就不是設計讓你跑時速200的, 日本跟台灣都沒有這種速限, 如果做到跟德系車一樣就是over design了
如果你覺得德系中小型車時速120開高速公路的穩定性才是對的, 那你到德國大概只能坐大眾運輸工具而已
因為你考不到駕照
需要用時速120會穩到無聊的車來提升你的信心度, 你不覺得該提升的是你的駕駛技術嗎?
liankuan2003 wrote:
0~200也許沒用,...(恕刪)
0-100其實不是很重要
0-100快的車很多是因為變速箱換檔速度很快
DSG換成普通5AT或6AT, 0-100時間就可以多1~2秒
但這表示性能真的有差那麼多嗎?
更重要的是油門踩下去的反應, 還有變速箱擋位的匹配
如果油門踩到底還要1秒才會降檔, 那山路超車順暢度就會差很多
而變速箱檔為匹配的問題更加重要
在山路上坡時用過4AT的車款超車嗎? 那種感覺讓你度日如年是不是?
因為龜車普遍都是時速40~50, 4AT的車油門踩到底不見得能降到1檔, 而2檔轉速太低非常沒力
這種車在山路超車是很辛苦的, 即便他0-100可以跑9秒也一樣
但如果有6速以上, 且2檔紅線區車速不超過80, 那即使0-100只有12秒, 山路超車也非常夠用
Focus 1.6就讓我有這樣的感覺
之前開cefiro 4at變速箱笨笨的
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