裝載兩個後輪的馬達,制動時充電,
起步時變 4WD off-road SUV.
搬沙發看下去
2005年WISH G-OPTION 電腦顯示 花蓮 市區:8~9 km/l 高速:11~13km/l
(55公斤X3 75公斤X1 16公斤X1 20公斤X1)
joseph88190 wrote:
另外有沒有考慮改成串聯式油電？
雖然說馬達+控制器的費用會比較高
但是動力輸出的控制彈性會比較高
(例：可以保持引擎省油的黃金轉速,大約1750轉左右)
也可以捨棄那古老的4AT
我不是樓主。
就理論上來說不是不行，但成本會變的太高，因為這將需要把整個引擎室內的東西幾乎全部換掉（包括ICE。現有ICE跟CVT不太可能可以沿用，且有空間上的問題），還要一顆更大的電池作為Energy pool，外加其他先天限制（如沒電時動力就會大幅衰減），那倒不如就乾脆把現行Toyota PSD系統整個嵌進去，或直接購買現行Toyota Hybrid車款算了。
樓主作法是以最少成本來達成油電混合的目的，因此最適合的方案是採用跟Honda IMA相同原理的並聯式Hybrid。這也是這台原型車的實做方式。
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