代理商將油電核心系統延長保固8年16公里,對代理商的成本影響也不大,
況且若是零件有問題也是零件供應商全數負責,對代理商而言也不過是處理中間的程序,
以前曾經聽人說過,國內保險公司對外推銷保險,然後拿到國外保險公司再保,
如果保戶有要申請理賠,國內保險公司百般刁難不理賠,然後再拿案件到國外申請理賠,
這樣一邊收保費不理賠,另一邊跟國外拿理賠金,雙邊都有的賺,多美好的一件事,
美國油電車是8年16萬公里保固,零件若有問題供應商應該也會全權負責,
來到台灣卻縮水,是代理商的問題?還是TOYOTA原廠的問題?
話說零件自行付費,故障零件的所有權應該歸屬車主所有,
故障零件為何要回收,回收的目的為何?跟上述案例是否有關就不得而知?
sputter wrote:
其實 與樓主同為 同...(恕刪)
講點不好聽的
這些就近萬輛甚至以上的油電車而言
比例還太低
應該不足以撼動這間常勝冠軍車廠主動提出所謂延長保固免費換等
至於說這只變壓器是t廠設計問題?
會不會太主觀了?
油電是此廠獨門技術外人無從比較
如何得知此變壓器就一定毫無耗損不該換?
團結爭取看看吧
順便請媒體爆一爆影響車廠提供更佳的條件在保固此塊
內文搜尋
從 APP 打開
X