prius連續五年獲選美國j. d. power vds同級距最佳可靠度車款 (第7頁)

lily130i
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61樓

2013-02-15 19:37

2013-02-15 08:25 by BimmerX3
排名第同及車中第33名真的好安全好讚喔!
還不如買corolla, 省個50萬用來加油可以開個15年吧, 安全排名還有第32呢

http://www.iihs.org/ratings/tsp_current.aspx

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gbc168

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62樓

2013-02-15 20:07

PK2000 wrote:
這個劍尾是每一家車廠...(恕刪)

其實劍尾這種鈑材每種車款都不耐撞的,時速10km的撞擊就夠它變的跟紙一般..
也不用把volvo劍尾神話了,它的大樑確實夠粗,歐洲車都很粗,日係進口車也不遑多讓
進口車保桿內鐵也粗,材質也跟國慘車大不同,國慘安全車神F牌也只是很兩光的鐵板壓製

這次的小面積撞擊測試輸贏在於前輪是彈飛還是往車室擠壓
要扯到車體鋼性難道雙B鋼性會輸日系A牌?
我擔心的是未來車款車商為了要通過新測試而修改底盤結構讓前輪容易側飛..
如果在高速公路越過掉落物撞擊到三角架輪胎就飛走就不是兒戲了

viper2736

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63樓

2013-02-15 20:30

ariete wrote:
如果每個人都像您這樣...(恕刪)

Accord 2D 和 4D 本來就是不同的車
可以去翻翻IIHS過去Moderate Overlap crash test
同車型 2D 和 4D 都是分開作測試, 顯示其中設計必有相異之處
車頭相似, 可是後段車身結構不同還有其中機件配置不同, 都會影響到車輛撞擊動態, 造成不同測試結果
以及車輛的輕重和測試結果好壞有何關係?
令人不解

看清楚Accord 2D 成績的弱項是Restraints/dummy kinematics

而至於成績好的車種以擦邊通過
顯示其結構設計能夠將正面衝擊力分散, 車身結構足以抵抗並轉移衝擊力的直接破壞
將傷害減至最低, 豈不是一種安全設計?

NHTSA 的 Small 20% overlap frontal crash test
Volvo S60 有受測, 所以不必多加揣測
新撞擊測試的推出已作過全方面推演模擬還有過去統計資料才會公開呈現

Volvo S60 Small 20% overlap frontal crash test

buzzbee

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64樓

2013-02-15 20:33

gbc168 wrote:
我擔心的是未來車款車商為了要通過新測試而修改底盤結構讓前輪容易側飛..
如果在高速公路越過掉落物撞擊到三角架輪胎就飛走就不是兒戲了

...(恕刪)

Good Point!!!

s60在影片裡車子的側滑也未必是安全的！
如果滑到隔壁車道，剛好來一台大貨車，
那就等著受二度重創吧！
所以這種側滑叫安全？？？

smallsrake

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65樓

2013-02-15 21:02

gbc168 wrote:
其實劍尾這種鈑材每種...(恕刪)

應該不是彈飛。

強調的是A柱變形量，因為那應是最後結果總成。

A柱底下車室那根橫樑擋得住撞擊力下，則在小區域撞擊時因為正向應力到這邊被擋住，也可講已歸零，

則只剩下側向應力的關係，所以車子偏移了；

反之拿到poor的共同點是A柱與橫樑擋不太住，因而直到更裏面也就是車室那了才被擋下，

此時側向應力也快到零了，因此才未看到激烈的角偏移。

還是一個重點，拿到poor的車廠的確要改進，

不然以此次豐田汽車受測的幾個車種全都是poor（豐田集團有不是poor的嗎？），

也代表此車廠的整體結構設計可能有問題，的確需要改進才是。

ariete

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66樓

2013-02-15 21:14

viper2736 wrote:
Accord 2D 和 4D 本來就是不同的車
可以去翻翻IIHS過去Moderate Overlap crash test
同車型 2D 和 4D 都是分開作測試, 顯示其中設計必有相異之處
車頭相似, 可是後段車身結構不同還有其中機件配置不同, 都會影響到車輛撞擊動態, 造成不同測試結果
以及車輛的輕重和測試結果好壞有何關係?
令人不解 ...(恕刪)

撞擊的作用力等於反作用力，再加上F = ma，受測車輛質量越重，承受的撞擊力越大
以往的40%撞擊測試2D、4D幾乎沒有分別，畢竟這兩車的車頭結構幾乎相同(2D剛性理當比4D強)
僅外觀造型稍有差異，這一次的小規模撞擊(25%)卻有所差異
下圖左邊是4D，右邊是2D，門不見了是因為要拍照所以拆掉了

4D的前輪沒有衝進來，所以假人受傷較輕微；2D則相反，因為前輪並未彈走
這也是我主要懷疑小規模撞擊測試的不確定性，因為他的實驗變因不像以往那麼單純

感謝分享NHTSA S60的測試影片，雖然速度不同，不過還是可以看出當前輪吃進車身時
S60也並未全身而退，跟IIHS的擦邊安全下莊完全不同

這個測試就沒什麼疑惑了，S60還是相當堅固

另外，這邊真的是在講可靠度

，不要離題了，不然會被砍樓的

viper2736

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67樓

2013-02-15 23:18

ariete wrote:
撞擊的作用力等於反作...(恕刪)

先回歸主題
Prius可靠度無庸置疑,
安全性方面,在small overlap 項目因無測試結果無法下定論

Accord 2D 和 4D重量差異5kg以內

Accord 2D: 3,244 lbs.
Accord 4D: 3,253 lbs.

Accord 2D 弱項在於Restraints/dummy kinematics
問題出在安全帶束縛機制與氣囊接觸位置
跟輪胎擠壓情形無關, intrusion結果幾與4D版本雷同,甚至還各少1cm

Accord 2D: Structure — The driver space was maintained reasonably well, with maximum intrusion of the lower interior of 16 cm and maximum intrusion of the upper interior of 11 cm.

Accord 4D: Structure — The driver space was maintained reasonably well, with maximum intrusion of the lower interior of 17 cm and maximum intrusion of the upper interior of 12 cm.

看撞擊測試不是只看圖或影片說故事
官方公布的測試細節才是評分重點

small overlap 結構考驗上不光只有A柱強度, 還有前輪後車室強度(Lower hinge pillar and Rocker panel)
氣囊與假人接觸位置......等

多數前輪掉落是因為前輪後車室夠強壯, 能讓車輪往外擠壓出, 避免撞進車室中
就算前輪側飛, 車室不夠強壯, 是整個撞擊物往車內擠壓, 結果還是一樣慘