説電池環保的大概不知道電池的製造過程與廃電池的処理方式、
重金属汚染的是比大気更難回復的土地與水源、関係到作物、牲畜、雨、飲用水、…
現在絶対没有相関す報導、就跟寶特瓶一様、大家都了解時、已無法回頭了…
以後除了屯積核廃料外、還有電池廃料。
１５~２５年後就知道、不喜歓的當没看到、我懶得嘴砲、
只希望電池的製造過程與廃電池的処理方式能有新的突破…
除非没汽油車了、否則我絶対不会買
日本？不要把日本想的太神奇、我在日本住了10年、在日本只要書類作的漂亮、申請啥幾乎都会過、我覚得這方面台湾還比日本機車。
説311就好了、核廃料要如何処理？6000多隻核廃料就放在１号機旁的水槽裏、出事後6000多隻核廃料全部都溶到地底去了、現在除了擺爛外啥都不行ｗｗｗ
sbsn93 wrote:你和許多人一樣，都忘了一般車款也是要使用電池的。差別只在於，一般車款無論發動引擎或運作電子系統都是使用同一顆12V電池，Prius（以及Toyota的其它油電車款）發動引擎時使用的卻是油電系統所用的那顆高蓄電量主電池，而Prius的電子系統使用的12V電池則因為不需要做超耗電的發動引擎的工作而體積只有一般車款的電池的一半大。這時重點來了，Prius的主電池在正常使用下能藉著電腦的良好蓄電量區間控制而達到與車子本身相同的壽命，因此所造成的污染就只有生產車輛時的那一次。但12V電池就沒有這樣的好壽命了，平均約4年就必須更換一次，所以以一般車款平均使用約20年報廢的壽命來說平均會用上5個電池，在電池體積為Prius的12V電池兩倍之下所造成的污染就是Prius的兩倍，在總污染度上差不多剛好把Prius的主電池所造成的一次性污染打平。當然，報廢得愈晚，Prius的小電瓶所節省的污染就愈多，更別說因為省油而減少的污染了。
油電、電動車産生的是重金属汚染、
説電池環保的大概不知道電池的製造過程與廃電池的処理方式、
重金属汚染的是比大気更難回復的土地與水源、関係到作物、牲畜、雨、飲用水、…
現在絶対没有相関す報導、就跟寶特瓶一様、大家都了解時、已無法回頭了…
以後除了屯積核廃料外、還有電池廃料。
１５~２５年後就知道、不喜歓的當没看到、我懶得嘴砲、
只希望電池的製造過程與廃電池的処理方式能有新的突破…
除非没汽油車了、否則我絶対不会買
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