為何台灣充斥著2.0的房車 (第7頁)

william19930813

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61樓

2012-06-30 22:06

flycode wrote:
中華三菱把Fortis 2.0改成1.8,符合台灣的稅制,又把微型車Colt拉長改成Colr Plus 1.6,
而台灣福特六和則是修一修鈑金,把Mazda車款貼牌成Ford在台灣賣,但沒有動到引擎。

這個說法不不對喔~

Fortis車款在日本市場本來就有1.8(4B10)和2.0(4B11)兩種引擎動力選項~ 台灣只是直接國產並沒有做修改

Colt Plus在日本市場就是Colt車款的加長版本只是台灣國產化後並沒有用上日本版的引擎而是沿用舊款Lancer的4G92引擎(希望我代號沒記錯~

)

至於Mazda車款貼牌成Ford販售的車款目前只有i-Max

m55255525

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62樓

2012-06-30 22:15

以我的認知是
大約十年前的國產大型車如Camry Teana(以前應該是Cefiro) Accord ,台灣差不多是只出2.0和3.0的版本,之前買家應該都是考慮選3.0稅金太重,沒淂選也只好選2.0,選3.0大多都是公司企業或是一些熱血分子想要比較強的馬力才會選.
直到5年內各家公司國內才有進2.4的版本(其實國外早就有2.4的版本很久了,只是台灣沒進)現在大多是2.0 2.4 3.5的配置或是2.0 2.5 3.5,但為啥還保留2.0規格呢,因為這還是有市場的,大家想說幹嘛選2.0 直上2.4的稅金不也一樣,爾且馬力又強一些比較不重拖,但是還是有買家會買2.0,原因很簡單阿,就是價格嘛,2.0一定比較便宜,加上有人很多先入為主的觀念就是CC數小一定比較省油,2.0夠用了拉,以前一堆2.0的大型房車不也開了老半天,殊不知其實現在的大型房車比以前又更加放大了,長寬高都越做越大,以現在用2.4來說也只是免強剛好爾以,選2.0的人我想只是一些經濟型買家會選吧,或是想享受到一些室內空間,但馬力就不要求的人來選.

另外如上面眾多車友所講,為啥會有2.5的版本,這就是日本的CC數分等阿,500分一級,以前的2.4已經又過時了,為求強化馬力,當然就是在把CC數增加到一個級距的臨界點,就跑出這2.5的級距了,但台灣的比較不懂其因的買家就會罵,出這種鳥CC數是要做啥,因為這是日本出的規格,我們也只能照做啊,要不然車商誰不想只賣2.4就可以賣到翻掉.
還有中型房車Altis,Civic,Lancer Mazda3 等,大部分都是有1.8和2.0的配置,不過此中型房車的2.0都賣得奇差無比,很多車商甚至一度都把2.0車型縮減,因為會買此級距的大多都以實用性買家居多,要買2.0了稅金又增加,要不然乾脆升等去買大型房車,會選中型房車2.0的也是一樣,給一些熱血份子去選購的

題外話,但Mazda3僅有1.6和2.0的配置,所以2.0其實賣得還比較好,因為此車型用1.6的引擎就顯得有點重拖了,選2.0的雖然稅金高一點,但也沒辦法,加上外型年輕,很多年輕人也是會買單的.

真情玉荷包

真情玉荷包
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63樓

2012-06-30 22:41

下次可以發一篇~~~~為什麼台灣充斥著2.5的房車

快樂的藍色飛翔

快樂的藍色飛翔
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64樓

2012-06-30 23:10

ANC?AANC?AAANC?
之前開顧路LANCER1.8跟ANC2.0跑一下,原廠車,
原本以為ANC2.0會把我的顧路LANCER1.8趴掉,因為顧路LANCER是無段變速加速很有限,
結果,發現ANC2.0很難追到我上次開的顧路LANCER1.8???
後來開顧路LANCER1.6跟ANC2.0跑,ANC2.0有追過來了,
可是,我感覺怪怪的ANC2.0趴顧路1.6CVT重拖變速箱卻很吃力???
不過ANC跟以前的牛哥,阿K,狗凹差好多喔,
狗凹現在10年以上車齡卻是很讚...

不過話說回來,AANC3.5之前洗車的朋友開過,
160後,加速還是涼涼輕鬆,ANC2.0 160後加速稍軟很多...
3.5拖起來還不錯,只是稅金...等就...

參考!

螞蟻上樹

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65樓

2012-06-30 23:13

yvon0703 wrote:
比較日本的汽車稅金級...(恕刪)

補充,日本的排氣級距是這樣

<1000
1001-1500
1501-2000
2001-2500
2501-3000
3501-4000
4501-5000
5001-6000
>6000

不過在低於1000CC的車種里
若排氣量又低於660CC(K Car輕型車),稅金又會減免更多,而且也不用自備車位(日本購車的先決條件就是要先擁有停車位)

而兩輪車也與台灣不太相同

<50
51-90
91-125
126-250
251-400
>401

台灣是寶島，只是住著太多鬼

zxc0615

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66樓

2012-06-30 23:15

快樂的藍色飛翔 wrote:
ANC?AANC?AAANC?
之前開顧路LANCER1.8跟ANC2.0跑一下,原廠車,
原本以為ANC2.0會把我的顧路LANCER1.8趴掉,因為顧路LANCER是無段變速加速很有限,
結果,發現ANC2.0很難追到我上次開的顧路LANCER1.8???
後來開顧路LANCER1.6跟ANC2.0跑,ANC2.0有追過來了,
可是,我感覺怪怪的ANC2.0趴顧路1.6CVT重拖變速箱卻很吃力???
不過ANC跟以前的牛哥,阿K,狗凹差好多喔,
狗凹現在10年以上車齡卻是很讚...

不過話說回來,AANC3.5之前洗車的朋友開過,
160後,加速還是涼涼輕鬆,ANC2.0 160後加速稍軟很多...
3.5拖起來還不錯,只是稅金...等就...

參考!...(恕刪)

以上..你在打啥..小弟我完全看不懂..

啥.牛哥,阿K,狗凹.AANC....

01不是啥亂七八糟的網站..

打了一堆你自己看得懂的字...活在自己的圈圈裡面... 挖鼻孔

每兩個禮拜開車來回嘉義板橋一趟.. 超車不等於超速..你的最高速限.也不等於別人的最高速限..

tommyrace

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67樓

2012-06-30 23:16

七彩魚 wrote:
1.汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。
2.汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五

貨物稅差10%

看完了這麼多答覆，只有這一篇是正解

對車主來說，最有利的排氣量是1.2, 1.8, 2.4三種

對車廠來說，最有利的排氣量是2.0，賣價比1.6/1.8高10~20萬，成本多不到5～10萬
所以車廠要節省成本
就把2.0當高階主力房車而不是2.4或2.5

-----

假設一部2.0房車，車廠成本50萬
2000cc貨物稅25% -> 稅後成本62.5萬
2200cc貨物稅35% -> 稅後成本67.5萬

堅持使用2000cc排氣量，車廠什麼都不用做就先賺5萬元整

所以國產車很少見2.2 , 2.4, 2.5這些排氣量的車種

這是台灣車廠在製造成本上的考慮，很難改變了

lisungyu

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68樓

2012-06-30 23:17

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC一個級距
1800以上就是2400

另外1800以上在台灣就定位為中大型房車
車重及馬力自然會不一樣
但是為何台灣滿街都是2.0汽車
以增加微不足道的馬力拖著極重的身車-較1.8車款來說

以CAMRY2.0跟ALTIS1.8相較
CAMRY2.0除車內空間外
其他幾乎沒有什麼好談的
小弟個人因之前不懂車也不幸買到這款車
期間還曾懷疑油箱是否有破洞
因為油耗平均不到10公里/每公升

拜託這只是140匹馬力的車
油耗這種表現......
小弟已經決定賣車重買
也希望不要再有車友受傷
買車要慎選
要就1.8不然就2.4
除非是油電或是增壓車款
尚可考慮
但售價較貴

2.0這種匪夷所思的車款
到底是怎麼來的
小弟想問清楚
(恕刪)