N4010 wrote:
連我不愛TOYOTA的看了都...........還是不會心動
但對Ford Mondeo, Nissan Teana 真的會是不小的打擊!(恕刪)
恩..
不過這次toyota真的挺有誠意的
看來再過一陣子路上的toyota會加入更多生力軍.........
路上幾乎都是toyota..
油！電！ 沒有油、那來的電！既然要有電！ 那為何不能充電呢？ toyota 也要引進 phv 到台灣呀！
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=741 同樣是 Toyota 的系統，不會不同吧！
「
除了引擎可針對電力驅動系統的電池進行充電動作外，Prius Plug-in Hybrid的可充電式重點，在於導入了外部充電系統，約莫24英呎長的充電器電纜，重量僅有3.75磅，方便車主於自家車庫中進行充電動作。充電插座位於車輛後方葉子鈑處，如使用家用110V交流電插座與專用的15A電路，約需要3小時的充電過程，而如果使用220V電源插座，則可將充電時間縮短至1.5小時。為了方便於夜間充電，此充電口也配置LED照明系統，並設置定時器，可自行設定充電開始與結束時間，提升充電方便性。
」
油電混合車！原生設計是給長距離行駛之後，在進入市區時，就可在長距離使行時，產生多餘的電力，在市區時使用！所以若是長期在市區內行走的車輛(小黃)，最合適的方式，應該是使用充電器來行充電，以有效減少汽油的使用，而可以達到環保及效能之事！
但是在短距離的情況之下，並無法有效的進行充電。此時就還是必需要用 「油」來進行行進及充電！ 所以此時油耗就會增加！最終結果就是車上載了一個又重又大的電池，但是電池沒有電。還是必需要吃油！ 然後別人看到是 hybrid 的車，會露出羨慕的眼光！感覺十分的爽啦！
但是一樣沒有達到環保的效能！ 像我之前說的，既然可以用最少的成本，達到環境之事。但是就是因為 官、商 相互「合作」的情況之下，消費者就只能接受這一種並不合適於台灣環境的東西。
順便再來說一些官方及雜誌的測試報告！ 油耗好像都非常的好！ 但是他們決都沒有告訴你，他們的電池是滿電的。我想用戶不會每天電池都是在全滿的情況之下。請想想在你的電池耗盡時，真實情況的作用吧！
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
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禮誠工作室 wrote:
但是在短距離的情況之下，並無法有效的進行充電。此時就還是必需要用 「油」來進行行進及充電！ 所以此時油耗就會增加！最終結果就是車上載了一個又重又大的電池，但是電池沒有電。還是必需要吃油！
上述完全錯誤，又不是一般的引擎跟電瓶作動方式。
atkinson優點就是熱機效率較高，但是做功不足，不過藉由
油電車的馬達動力電池部份，靠引擎作動後產生多餘的熱能與動能轉換(煞車與回油)
並且輔助熱機效率高的atkinson cycle作動能輸出。
因此回收的能量->化學能->動能-------------間接提升燃油熱效率。
不懂又愛亂假設的人太多了，懶得去理。
但是簽名檔看你搞熱泵的，應該對熱力學有多少了解。
就直接跟你保證"油電混合系統的熱機效率值高於一般車輛"
你應該就曉得了，如果不知道。
那一定是我太蠢了。
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