good job wrote:
論後勤 在台灣國產車中 TOYOTA稱第二 誰敢稱第一？...(恕刪)
先把0W20機油加入供應鏈再說吧
不然Camry hybrid回原廠加什麼機油? 5W50嗎?
Ryoma wrote:
大家低調 訂價應該是...(恕刪)
想想美國 HONDA 被告油耗不實勝訴
和泰 可保證市區(如台北市)不管遠近每次一定可以達到 32km 再說 !!
忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!
Power Split Device
Toyota的Power Split Device 介紹
簡單的行星齒輪配合ICE MG1 MG2 相當棒的設計
下面圖案可以拉動滑軌 了解整個系統的運作
Letitbe Wu wrote:
能源局這種測試Hybrid車款市區油耗的方式根本不具參考價值.
詳細可參閱這個人的blog, 他說明得很清楚.
http://yiwei911.blogspot.com/2011/02/hybrid.html
因為在測試前會經過熱車階段(不管是美國FTP-75 or 歐盟1999/100/EC測試程序),
而Hybrid有可能在熱車階段就有可能把電池的電充飽了.
接著在正式測試時, 只要里程數不要太長, 那根本可以不需要耗到多少油, 就可完成測試,
此時的油耗就會失準了. 但完全沒辦法反映真實情況!!!
我不相信能源局的官員搞不清楚這件事情,
只是公務員心態, 多一事不如少一事,
大家也都裝傻, 假裝不曉得這種測試方式有問題.
TOYOTA也超樂, 包括CT200h和這次的CAMRY, 其實都已經強烈反映出問題.
原本能源局測油耗, 除了要用來認證外, 就是要讓大家有一個可以參考的標準.
但是又測出這種沒意義的油耗數值, 唉唉...
其實....是不是32已經不是那麼重要
就算只有一半 市區16km/l的數據也夠嚇人了！
不要忘了這台Hybrid Camry車重可是超過1.7噸，
這種市區的油耗都比一公噸的Vios來得好很多，
而且大部份純汽油車在等紅綠燈的時候 引擎還在運轉
（台灣國產車目前還沒進汽缸停止的車款）
對於台灣下雨天下班時間，塞車時就在噴油錢的現況的確有很大的助益
內文搜尋
從 APP 打開
X